◎文/陈荣景

西安国际港迈进自贸时代

◎文/陈荣景

以改革创新提升行政效能，甘做企业“店小二”，西安国际港务区依靠打造自身软实力，从国内众多“内陆港”中脱颖而出，成为“一带一路”上的外贸“明星”。

造港开埠，西安国际港务区曾开中国内陆省份之先河。在不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市“造港”，以开放姿态拥抱国际贸易，借助海铁联运，实现物流无缝对接，港务区成功将沿海口岸后移至西部腹地。九年中，港务区的发展愈加成熟和完善，借着“一带一路”东风，这一最初由地方策划的“内陆港”，正一步步站上国家层面对外开放的战略高地。

2017年4月第三批自贸区挂牌，西安国际港务区站上自贸“风口”，迈进属于自己的自贸时代。

效能竞速

随着陕西、辽宁、河南等7地陆续开启自贸区建设，国内正逐步形成一个从沿海到中部再到西部的自贸战略新格局，借此冲刺国际高标准自由贸易体系，为“一带一路”战略实施带来更多支撑。陕西作为“新丁”加入，意味着更多发展机会，同时，也将不可避免与邻近省份自贸区在交通、人力、金融等资源上产生竞争。

事实上，西安国际港务区参与这种省际间的新区竞争则要更早。2008年西安首造“内陆港”概念，通过建立综合保税区、公路铁路集散枢纽，拓宽货物进出口内陆通道。很快，伴随着“一带一路”春风，沿线各省纷纷效仿，争先恐后投入“内陆港”建设：郑州欲建成国际中转枢纽航空港；兰州欲建欧亚大陆物流枢纽；新疆拟打造以自身为中心的“内陆枢纽港”……可以说，从2010年起，每一个中西部城市都想以“造港”模式打通对外贸易通道，争夺“一带一路”物流枢纽核心地位。