张仲石 王丽芳 张俊智

(1.中国科学院电力电子与电力传动重点实验室 中国科学院电工研究所 北京 100190 2.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084 3.中国科学院大学 北京 100049 4.北京电动车辆协同创新中心 北京 100081)



基于电动汽车半轴特性的电液复合制动协调控制方法

张仲石1，3王丽芳1，4张俊智2，4

(1.中国科学院电力电子与电力传动重点实验室 中国科学院电工研究所 北京 100190 2.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084 3.中国科学院大学 北京 100049 4.北京电动车辆协同创新中心 北京 100081)

集中驱动式电动汽车的传动机构中，半轴特性会导致车辆紧急制动时利用电机进行车轮滑移率的精确控制变得困难。针对该类纯电动汽车，建立相应动力总成模型，在频域内分析电机制动力的传递特性及其对制动效果的影响；利用扩展卡尔曼滤波器进行半轴力矩的状态估计；提出两种车辆紧急制动工况下的电机—液压制动力协调控制方法，包括以液压制动为主、电机制动为辅的液压制动力动态控制方法以及以电机制动为主、液压制动为辅的半轴力矩补偿控制方法。仿真及台架试验结果表明，所提出的半轴力矩补偿控制方法可大大降低半轴特性对电机防抱死制动控制效果的不良影响，能够充分利用电机进行车辆的紧急制动；与传统摩擦制动防抱死控制相比，提升了整车制动效果，并降低了摩擦制动系统的要求。

电力传动 半轴特性 回馈制动 电动汽车 协调控制