曹勇

(中航锂电有限公司，河南洛阳471003)

电动汽车动力电源系统低温加热策略研究

曹勇

(中航锂电有限公司，河南洛阳471003)

电动汽车动力电源系统在低温环境下工作，需通过外部加热的方式改善动力电池的低温充放电性能。在目前电动汽车行业内，动力电池系统采用的加热方式有很多种，主要介绍了一种利用PTC加热技术，通过改进电路设计和优化热管理控制方法，进一步提升PTC的加热效果，充分发挥动力电源系统的低温充放电性能，对电动汽车动力电源系统热管理发展具有巨大的推动作用。

电动汽车；动力电池；低温；电路设计；热管理

随着新能源汽车行业的快速崛起，动力电源系统作为电动汽车的动力来源，对其工作性能的研究越来越受到人们的重视。

动力电源系统的使用受环境温度影响很大。在低温环境下，由于动力电池的电化学反应活性降低，低温充电可能会导致锂离子析出堆积[1]，不仅影响动力电池的功率特性，还可能会刺穿电池隔膜，引发安全事故。

在低温环境下使用，电池的容量会急剧衰减，以某公司磷酸铁锂体系L135电池为例，分别在－20、－10、0、10、25℃情况下，1C放电，电池的容量保持率如图1所示。在－20℃电池放电容量保持率为96%，能量保持率仅为78%，在－20℃以下的极低环境温度下，电动汽车甚至无法直接启动，极大地制约了电动汽车在北方高寒地区的推广。

图1 电池容量保持率

1 动力电源系统的热管理

为保证电动汽车在低温环境下的正常使用，对电池进行热管理势在必行。……