在过去的5月里，最令科技界振奋的还是中国自主科技创新取得了一系列重大突破，大飞机试飞成功、国产航母顺利下水、北斗定位系统重大进展，都是近年来科技强国战略取得的硕果。

5月5日，中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919于上海浦东机场顺利完成首飞，标志着中国力量正式进入通用航空器全球市场。如果从1970年的运-10项目算起，中国发展大飞机的梦想和历程已经接近半个世纪，如今C919试飞成功标志着中国终于拥有了自己的大型民用客机，不但可以供应高速发展的中国航空市场，而且将参与全球竞争，打破波音和空客两家公司长期垄断全球市场的格局。如今，C919已经获得国内外客户总计570架的订单，其拉动的产业链将对中国高端制造业的腾飞起到关键推动作用。

耐人寻味的是，大飞机试飞成功之后，各种有关C919是舶来组装、非中国所有的言论甚嚣尘上。其实，C919作为一个中国拥有完全知识产权的大飞机，是一个再明晰不过的答案，所有“非中”论都选择性忽视了一个基本的事实：谁握有项目的主动权！这里面既包括了项目资金的来源和掌控，更包括整个项目的知识产权的归属，要知道，世界上有那么多发动机生产厂商，为何仅有少数几个大飞机制造商？更何况，首架下线的飞机国产化率就已经超过了50%，随着批量化生产，发动机、航电、飞控等关键系统的国产化率必将越来越高，大飞机的自主知识产权归属无可置疑。而无论是对于技术归属，还是对国产大飞机能否取得适航证的疑虑，在今天中国科技发展突飞猛進的背景下都显得杞人忧天，这是长期技术落后而形成的不自信表现。

5月，打破垄断、走向世界前沿的还有北斗定位系统。中国已全面启动北斗系统第三步建设，即北斗三号系统，今年下半年将发射6～8颗全球组网卫星，开始向一带一路国家提供定位服务。此前北斗系统的定位精度已达8m量级，随着中国自主研制的“米级快速定位北斗芯片”的推出，北斗系统应用已正式进入“米级定位时代”，北斗三号系统将再把精度提升到20cm量级。向全球提供高精度定位服务的北斗，预计将撬动超过2 000亿元的市场，这还不包括方兴未艾的自动驾驶汽车等产业的需求。国家投入已经逐渐成为企业投入的商业行为，标志着产业及相关技术已在政策支持下走向成熟和商品化。

与同样属于国家鼎力支持的基础科学研究相比，以高铁、大飞机、北斗定位系统为代表的技术突破则有着明确而直接的商业用途，而适用、实用、合理的成本以及符合国际商业标准，也成为评价科技进步和产品创新是否成功的决定性因素。以大飞机为例，中国C919的目录价格为5 000万美元左右，与其配置类似的竞争对手波音737或空客A320则是接近1亿美元，竞争优势不言自明。正如此，以国家主导的技术创新逐渐完成商品化，然后逐步规模化、持续化发展，意味着我们对科研投入从单纯的输血，发展到逐步具备了造血功能。可以确信，在国家产业政策的支持和推动下，中国的科技突破已经从量的增加转向质的飞跃转变，支持着中国高端制造业快速发展，不断创造和延续着“中国速度”的神话。