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高速公路改扩建道路设计的安全问题分析

2017-06-16杨宇涵

科学与财富 2017年17期
关键词:改扩建道路设计安全问题

杨宇涵

(黑龙江省农垦建筑设计院)

摘 要:高速公路是我国交通运输行业得以发展的重要基础,其建设质量和安全性直接关系着社会群体的生命财产安全,并关系着高速公路建设的综合效益。当前我国高速公路改扩建道路设计中存在部分安全问题,应当引起相关设计人员的高度重视,以降低高速公路交通事故的发生几率,本文就高速公路改扩建道路设计中的安全问题开展分析和研究,仅供相关人员参考。

关键词:高速公路;改扩建;道路设计;安全问题

随着现代社会经济不断发展进步,交通运输行业也得到较快速度的发展,私家车数量明显增多,交通压力也日渐增大。我国大部分高速公路是按照相关标准建设的,其主要以高速度和高效率为代名词,但20世纪80年代末至90年代初期所修剪的高速公路在设计上存在一定不足,存在严重的安全隐患,为促进此类问题的有效解决,在高速公路改扩建道路设计中应当全面考量安全问题,以提高高速公路改扩建道路设计的科学性和合理性。

1 公路改扩建中对老路面存在的安全问题

在高速公路改扩建道路设计中,应当以老路面安全问题作为重点考虑因素,并开展科学调查、分析研究和客观论证,以准确把握高速公路老路面的具体特点以及存在问题,对存在事故隐患的部位开展仔细勘测和研究,并再次进行论证,依照高速公路路工程建设的原则与标准开展高速公路改扩建道路设计工作。在这一过程中,应当对平、纵、横等主要技术指标加以合理利用,以保证高速公路改扩建道路设计的合理性和有效性。因此在高速公路改扩建道路设计中应当将安全性问题作为重点内容加以全面分析,对高速公路改扩建道路设计开展安全性评价,进而以此为依据制定最佳的高速公路改扩建策略,以保证道路设计的合理性和安全性,为高速公路交通安全提供可靠保障。在高速公路改扩建中应当以老路绕行弯路过多、路面高低标准不一以及高填深挖路基段等道路开展具体化设计,以促进安全问题的妥善解决。

为保证高速公路改扩建的规范性和有效性,应当充分做好老路线形设计指标开展综合分析,明确事故多发路段的具体特征,对高速公路重点路段的平面半径、超高设置、视距设置以及平纵组合等技术指标开展具体化分析,以更好的满足高速公路改扩建技术标准,提高道路设计的合理性和安全性,从而促进高速公路改扩建工程的顺利开展。高速公路改扩建道路设计中,应当通过数理统计方法对高速公路事故多发路段进行科学化的分析与评价,以明确高速公路老路段的具体情况以及运营的安全性,针对高速公路部分路段事故频发的原因进行具体分析,并提出切实可行的解决对策,以降低高速公路交通的安全隐患,为社会群体的生命财产安全提供可靠保障。

2 高速公路改扩建道路交叉口的设计

通过研究分析可知,高速公路道路交叉口往往容易发生安全事故,因此在高速公路改扩建道路设计中应当对老路交叉口道路开展具体研究,并对改扩建道路交叉口进行合理设置,明确交叉路口数量及具体位置,以保证高速公路改扩建道路设计的合理性和有效性。

在高速公路改扩建道路交叉口设计中应当主义交叉口四周的视觉平面交叉口位置合理,确保其处于直线段上,与驾驶员视野范围保持高度吻合。若设置平曲线,则应当合理控制好曲线半径,确保其在最小圆曲线半径内,将平面交叉口位置与凸型竖曲线顶部位置保持适当距离,控制好交叉口纵坡及其变化量。高速公路改扩建道路设计中,交叉口不应设置于有明显建筑物遮挡视线的位置或坡度较大的位置,并且在选定平面交叉路口位置后应当设置明显标志标线,为驾驶员提供精准可靠的道路信息,为驾驶员提供良好的驾驶环境,从而为高速公路行车安全提供可靠保障。

3 解决视距问题

良好的视距不仅是驾驶员安全行车的必要条件,同时还决定了正确驾驶行为和有效操作车辆时间。道路设计中的视距通常有行车视距、超车视距和会车视距。在行车时驾驶员应目视距离远,在有效的制动距离内能够发现道路前方的突发情况,及时制动,因此在道路设计上保证道路的平坦、尽可能的让改扩建公路保持直线,要对老路进行直线的调整,避免有视野盲区出现。

超车视距一方面要求司机具有目测的能力和对车辆速度、提速、车况等非常熟悉,在行车视距清晰的前提下判断超车,如:在交叉口视距三角形内如果存在障碍物,会造成一定的盲区,不仅司机驾车时没有安全感,而且很容易与被交道路的车辆造成冲突,使驾驶员遇紧急情况时来不及反应、采取应急措施不当而造成事故。在弯道上,弯道的内侧往往会因为视距不足,导致驾驶员把车辆靠到道路中心线甚至对向车道以增大视距,然而这是非常危险的情况,一旦出现对向行驶的车辆,很容易造成与对向车辆的正面相撞,或者司机为躲避,猛打方向盘而撞向路侧,甚至翻到路外。

4 改扩建公路交通安全设施的设计

对于改扩建公路,交通安全设施必须从新设计更换,交通安全设施是主动安全引导规范驾驶员的驾驶行为的必要手段和避免交通事故的先决条件,是公路建设必不可少的配套体系,一些老路因为建设时的条件、汽车数量、城市规劃建设等原因,没有设置更多有效的交通设施,如:车速限制标志、事故多发区域提醒标志、人行道标志等,同时改扩建公路交叉路口相对老路要多,因此,完备、合理的交通安全设施建设对预防、减少交通事故的发生率有非常重要的作用。

改扩建公路道路设计应根据公路情况、交通法规规定和道路所处环境条件等方面选用适当的交通标志,并符合标准规范、兼顾美观等要求。改扩建公路的道路设计还要重视交通标线的规范,应根据路面宽度、交通量和视距等主要因素划设,并做到符合标准、线形流畅、衔接合理,充分发挥其引导交通流的功能。安全护栏应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级。

5 横坡

为了便于排水,高速公路的一侧一般采用2%的横坡度。在双向4车道时,没有任何问题。当扩建成8车道后,每侧的雨水均会汇集到最右侧车道,在雨量较大时可能形成积水,对于右侧大型车的行车安全极为不利。为了解决这一问题,可以考虑把每侧都做成拱形,使每侧的雨水都以2%的坡度向中央带和路侧2个方向排水。

结束语

总而言之,高速公路改扩建道路设计具有一定特殊性,为保证高速公路行车安全,为驾驶员营造优良的驾驶环境,在道路设计中应当坚持安全第一的原则,在准确分析原有路段存在问题的基础上,开展深入研究分析,运用先进技术和宝贵经验,积极采取有效措施解决改扩建道路设计中的安全问题,全面提高高速公路改扩建道路设计的科学性和有效性,保证高速公路交通安全,推进社会的稳定和谐发展。

参考文献

[1]陈秋.高速公路改扩建道路设计的安全问题探讨[J].建筑工程技术与设计,2014(16).

[2]赵赛先.关于高速公路改扩建道路设计安全问题的探讨[J].《建筑工程技术与设计,2014(31).endprint

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