李瑞杰+张新宇+黄文伟+张辉辉

【摘 要】 为使岸基与船载用户之间的信息可以通过电子方式进行更好的交流和统一，结合当前E-Navigation发展现状，介绍E-Navigation产生背景和实际意义，剖析海事服务集（MSP）与E-Navigation的关系，论述MSP的分类及特性。以港口区域MSP为例，分析MSP建立过程，并对MSP未来发展进行探讨和展望。

【关键词】 E-Navigation；海事服务集（MSP）；安全航海

1 E-Navigation产生背景及发展

随着科技的发展，众多高新技术和设备在航海领域（尤其是在船上）得到了极大发展和广泛应用。在船舶避碰方面，除了过去单一依靠雷达设备以外，之后发展的船舶自动识别系统（AIS）对船舶获取周围信息也给予了极大帮助。在导航和助航方面，纸质海图也在不断向电子海图方向发展。在海上定位系统中，船员也已经从古代根据天文定位，发展为利用自然环境的路标定位，到逐步习惯于全球卫星定位系统（GPS），如美国GPS的广泛应用、我国北斗系统初步投入使用并在近年得到飞速发展。虽然众多航海设备为船员获取信息提供了许多渠道，但是现有的众多系统在功能上存在重叠或互不兼容现象，如AIS受人为因素干扰很大、GPS则会在发生战争时受到美国的限制等。这些因素无疑使用户（尤其是船上用户）疲于分析各类数据的准确性，也使他们在决策时更加困难。针对此现象，日本、马歇尔群岛、荷兰、挪威、新加坡、英国、美国等7国在国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第81次会议上，联名提出了“E-Navigation”提案。E-Navigation是一个通过电子方式，在船舶和岸上收集、综合和显示海事信息，以增强船舶泊位到泊位的全程航行能力，提高相应的海上服务能力，加强海上安全、安保、海洋环境保护能力的系统结构。……