刘贵英

摘要：随着社会经济的不断发展，物流在国民经济和人民生活中的地位日渐突出。本文再次阐述物流的概念、内涵和外延，以辽宁省交通物流发展为例，阐述发展现状，分析存在的不足，提出促进我省交通物流发展的总体思路、主要目标及工作措施。

关键词：物流；现状；发展对策

中图分类号：F259.23 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）009-0-02

随着社会经济和“互联网+”的发展，物流在国民经济和人民生活中的地位日渐突出，实体经济和国民生活对物流的需求日益增多，我国的物流产业也在飞速的发展过程中。目前物流技术和装备日新月异，新的科技与技术为物流发展提供了更好的基础。笔者借此文再次阐述物流的概念、内涵和外延，并以辽宁省交通物流发展为例，在目前发展现状的基础上分析存在的不足，提出促进我省交通物流发展的总体思路及工作措施。

一、物流概述

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流的七大构成部分为：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。

近年来，随着经济规制的放松、顾客行为的改变、技术进步、零售商权力的不断增大、贸易全球化，全球物流增长不断加速，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。目前，中国的物流发展正处于起步阶段。物流成本占GDP的比重已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。物流业越发达，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。在欧、美、日本等发达国家和地区，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，物流成本占GDP的比重随着经济发展而降低，美国物流成本占GDP的比重为10.5%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，日本为11.4%。相对而言，发展中国家的物流水平较低，物流的基础设施、制度环境、物流人才以及信息技术方面落后，社会物流成本相对较高，目前，我国物流成本占同期GDP的比重为18%左右。

虽然中国物流行业起步较晚，近年来我国大力发展物流业，制定了一系列完善配套政策措施促进物流业健康发展。随着国民经济的增长，中国物流行业也保持较快的增长速度，物流体系将不断完善，行业运行也会日益成熟和规范。

二、辽宁省交通运输推进物流业发展的现状、不足及未來趋势

（一）发展现状

1.交通基础设施建设成就显著

（1）运输网络进一步完善。截止2016年底，辽宁省公路里程（不含城管路段）119688公里，其中高速公路4195公里；铁路营运里程12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里；内河航道813公里，沿海生产性泊位417个，其中万吨级以上227个，码头岸线总长80653米，综合通过能力61117万吨，集装箱通过能力805万TEU。

（2）货运站场、物流园区建设进一步加快。截止2016年底，全省等级货运站场达到109个，已形成锦州市渤海物流园区、抚顺市华山物流园区、辽阳第地嘉交通物流园区、深国际沈阳现代综合物流园区等10个物流园区。各地区结合需要，不断加大对物流园区（中心）建设的投入，物流基础设施功能和服务水平不断提高。

2.运输服务水平整体提升

（1）运输生产量持续增长。2016年，全省完成公路货运量17.7亿吨，同比增长3%，货物周转量2936.8亿吨公里，同比增长3%；铁路货运量16222万吨，货物周转量 8995334万吨公里；完成港口货物吞吐量10.9亿吨，同比增长4%，其中集装箱吞吐量1879.8万标准箱，同比增长2.3%；完成水路货运量1.35亿吨、货物周转量8275亿吨公里，同比分别增长0.1%和3.9%。

（2）运输装备水平明显提高。2016年底，全省集装箱运输车、厢式货车、多轴重载车分别达到1.47万辆、13.6万辆和9.4万辆，优先发展车型总体比重达到34.5%，同比提高了3.9%。

（3）运输组织模式持续优化。全省甩挂运输线路达70余条，参与甩挂运输牵引车、挂车分别达到1250辆和1900辆，甩挂运输取得实质性进展。

（4）物流能力进一步提升。物流服务网络覆盖范围不断扩大，物流服务的时效性、便捷性、舒适性明显增强。农村物流服务广度、深度稳步提高，物流效率显著改善。

3.物流产业快速壮大，物流带动作用日益显现

辽宁省物流企业的实力不断增强。各类物流企业数量不断增长，国外多家知名物流企业入驻辽宁。物流新技术和信息系统得到推广与应用，物流信息化水平进一步提升。辽宁现代物流业的发展，集中带动了工业制造、商贸、电子商务等相关产业创新发展，提升了整个区域经济和产业的竞争力。经测算，辽宁交通运输、仓储及邮政业增加值每增加一亿元，带动相应的GDP增长将近7亿元。物流企业的实力不断增强。各类物流企业数量不断增长，国外多家知名物流企业入驻辽宁。物流新技术和信息系统得到推广与应用，物流信息化水平进一步提升。

总体上来看，辽宁物流业已步入转型升级的新阶段，但依然存在交通基础设施结构性矛盾突出、转型升级缓慢、综合服务能力和品质亟待提高等问题，不能有效满足新时期物流业的发展需求。

（二）未来趋势

党的十八大提出了“两个百年”的奋斗目标。做出了“三期并存”的战略判断、“四化同步”的路径设计。随着区域经济一体化与经济全球化趋势向纵深发展，信息革命、大数据技术带来的新业态形式不断涌现，现代物流业在支撑、引导国民经济发展中发挥越来越重要的作用，交通运输业在其中的角色尤为关键。

物流需求快速增长，尤其是国际物流、一体化物流、增值物流需求将快速增长。行业竞争日趋激烈，行业整合加快进行。物流业将加速向集中阶段发展，行业整合加快。物流网络向更广、更密、更快发展。全球化的物流体系正日益形成，未来的物流网络覆盖所需的宽度将大幅扩展，物流网络向更广、更密、更快的方向发展。

三、发展建议和措施

针对辽宁省目前物流业的发展现状、不足及未来趋势，从以下几方面提出发展思路：

（一）推进综合运输通道建设

以未來全省产业转型为依托，服务于空间视角、产业视角和综合运输视角下的物流需求，在辽宁三级城镇体系布局下，大力推进城镇体系布局下，大力推进全省区内外联系综合运输大通道。目前，我省正大力推进“辽满欧”、“辽满欧”综合运输大通道建设，推进“北粮南运”粮食物流大通道建设，继续推进完善辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道建设。规划建设“东部通道”、“中部通道”、“西部通道”、“进出关通道”、“环岗通道”等区域内外交流通道，加强辽宁与吉林、黑龙江、内蒙古、河北等地的货物运输联系，打通全省三大区域之间及内部的物流通道，提高省内物流通达性。

（二）推进交通网络设施建设

按照节约集约用地原则进一步完善交通网络设施建设。完善陆海交通建设，加快高速公路连接线、支线运输，加强普通公路网养护；推进铁路连接线建设和电气化改造；加强水运建设，完善港口集疏运体系和港港通道建设；推进大连新机场、营口市场、锦州新机场等航空节点建设，积极开辟国际、国际航线，扩大航线覆盖区域和辐射范围，持续提高辽宁对外联系便捷水平。

（三）推进现代物流园区建设

以现代物流发展需求为导向，加强全省物流园区规范布局，进一步明确功能定位，整合和规范现有园区，提高资源利用效率和管理水平。加快推进公路、铁路、水路、民航、邮政快递站场枢纽等物流园区（中心）建设。推进公路重点物流园区建设，在沈阳、大连等中心城市和产业集聚区周边加强现代化配送中心建设，在城市社区和村镇布局建设共同配送末端网店，优化城市商业区和大型社区物流基础设施的布局建设，形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流仓储配送体系。加快推动铁路集装箱中心站建设，完善铁路集装箱分拨功能。进一步完善大连港、锦州港、营口港等现代港口功能，推进相应的内陆港建设，提高集装港效率。推进沈阳、大连、营口等五大航口港建设，建设辐射东北、内蒙古东部地区的航空快件分拨区域中心，提升航空货邮服务水平，带动相关产业发展。

（四）推进多式联运快速发展

发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运，依托公路、铁路、水路、航空，开展煤炭、矿石、粮食等重要物资的多式联运。加强多式联运标准规范研究和实施工作，促进多式联运发展。推进陆岛运输新航线建设和标准化船型建造，逐步实现陆导货物便捷配送。结合具体情况，积极推动驼背运输、滚装运输等先进运输组织方式发展。继续推进完善辽鲁陆海滚装甩挂运输大通道建设与运营。将具备条件的物流、邮政和快递企业纳入国家、省甩挂运输试点范围，建设甩挂运输示范工程，加快甩挂运输发展。引导物流市场主体加强物流组织和资源整合，以推进多式联运发展。推进运输装备、仓储设施等存量物流资源整合和合理利用，引导企业内部物流资源与社会物流资源的整合。推动中小物流企业联盟发展，以交通物流骨干企业为引领，通过联合、兼并、联盟等方式实现物流资源整合。

（五）提升物流服务“四化”水平

提升物流服务社会化水平，鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内部物流需求社会化。优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流平台，提供社会化物流服务。着力发展第三方物流，引导传统仓储、运输、国际货代、快递等企业采用现代物流管理理念和技术装备，提高社会化服务能力。

提升物流服务专业化水平。鼓励物流功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平，积极发展定制化物流服务，满足日益增长的个性化物流需求。

推升物流服务国际化水平。完善港口现代物流服务功能及口岸功能，拓宽服务领域，发展国际物流综合服务，与国际性枢纽港口对接，开辟国际航线，建立完善的国际海运网络。积极融入国家“一带一路”发展战略，大力建设“辽满欧”、“辽蒙欧”等国际综合运输大通道，提高物流服务国际化水平。支持优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，打造具有国际竞争力的跨国物流企业。

提升物流服务信息化水平。立足辽宁、服务东北、辐射东北亚，建立“标准统一、管理统一、功能实用、应用协同、特色突出”的辽宁省交通物流公共信息平台，为跨部门、跨行业、跨地域的现代物流企业发展提供信息支撑，为政府相关部门提供宏观决策信息支持，为政府相关部门信息沟通假设信息桥梁。

（六）提升技术装备现代化水平

加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化。鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备，积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备，加强物流安全检测技术与装备的研发，提升物流装备的专业化水平。吸收国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。

（七）完善政策体系和保障措施

制定促进物流业发展的财政税收政策、投融资政策、多业联动发展政策、用地、通关、路权政策；构建政府的物流管理综合协调机制，加强组织领导；积极推进交通运输物流业发展的可持续资金投入机制建设加大资金支持；推动制定、修改物流领域的法律法规，加大行业监管；构建规划实施保障体制，保障规划落实；加大人才培养引进，积极推动物流企业与学校合作，提升人员素质；发挥行业协会在企业和政府间的桥梁纽带作用，推动行业发展。

参考文献：

[1]刘焕鑫.辽宁省交通运输“十三五”发展规划研究[M].人民交通出版社股份有限公司，2015，3.

[2]2015-2020中国物流发展分析与区域投资机会发展报告.

[3]物流.360词条.