□杨艳玲 权琦泽 石焕玲

蓄滞洪区公路建设应注意的问题

□杨艳玲 权琦泽 石焕玲

应用二维水动力学模型，对津石高速公路设计方案进行优化，最终得出线路合理、人水和谐且工程造价节约的推荐方案。

黏土；土坝防渗；质量控制

津石高速公路工程拟建全程171.228km，经过大清河流域文安洼和白洋淀两个蓄滞洪区，穿越长度占路线总长的57.9%，蓄滞洪区内行洪通道布设的合理性对蓄滞洪区安全管理和高速公路正常运行至关重要。

表1 津石高速公路各方案指标

1.津石高速公路概况

津石高速公路连接天津、石家庄两个省会级城市，对促进京津冀一体化进程，调整区域产业结构起着至关重要的作用。本项目起于河北省与天津市交界处的子牙河，路线全长171.228km，经大清河流域的文安洼蓄滞洪区和白洋淀洼蓄滞洪区，穿越蓄滞洪区长度约99km，占路线总长的57.9%，其中穿越文安洼蓄滞洪区约67.4km,占线路总长39.4%。

2.津石高速公路方案优化

文安洼洪水调度涉及东淀、文安洼、贾口洼3个滞洪区联合调度。津石高速公路穿越文安洼洪水影响评价中涉及的主要设施包括：东淀、文安洼、贾口洼3个蓄滞洪区的围堤，文安洼内的隔堤以及文安洼内布设的大中桥，文安洼内的涉水路基及文安洼内的行洪通道。分析中采用二维水流数学模型法，将文安洼内布置的所有桥梁、行洪通道作为一个整体进行系统分析，根据行洪影响情况，进行方案优化。

津石高速公路最终方案的确……