黄华东，雷茂鑫，李连超

（1.重庆市市政设计研究院 设计一所，重庆 400020；2.西藏自治区质量技术监督局，西藏 拉萨 850000）

市政道路挖填方对既有下穿地铁结构的影响

黄华东1，雷茂鑫1，李连超2

（1.重庆市市政设计研究院 设计一所，重庆 400020；2.西藏自治区质量技术监督局，西藏 拉萨 850000）

为预估及探讨市政道路挖填方对既有下穿地铁结构的影响程度，通过基于地勘建立的有限元—荷载结构的分析方法，建立以地铁结构—岩土—道路为基础的三维多场耦合模型，研究道路施工的各阶段工况对地铁结构的影响.结果表明：在不同的施工阶段中，围岩隆起量最大的是道路开挖阶段，围岩及车站结构沉降量最大的是道路回填阶段，道路施工引起的车站拱顶沉降和拱底隆起量符合国家相应规范的几何容差要求；通过对车站及出入口结构的弯矩、轴力验算表明，车站结构在道路回填阶段内力变化较大，出入口结构在道路开挖阶段内力变化相对较大，但经计算在最不利工况下的内力满足承载力要求.不过考虑到现场情况复杂多变，后期施工中仍应加大重视，防止因其他因素引起的内力超限现象的发生.

市政道路；挖填方；地铁结构；沉降变形量；内力验算

近30年来，随着我国公路、铁路、轨道交通的进一步发展，地下空间发展迅猛，在既有地下结构的上方修建道路的工程也逐渐增多，针对地铁上方进行基坑开挖方面的研究也成为热点.王硕、张向东、孙坚等[1-4]研究隧道……