摘 要：随着经济的快速发展和科学技术的不断进步，我国交通领域也有了长足的进步，交通领域的兴盛伴随着交通运输量的急剧增加，这给公路桥梁的建筑和检测增加了不小的压力。与此同时，公路工程质量备受关注，而在项目施工建设过程中，公路试验检测是必不可少的环节。但是公路试验检测中存在着众多问题有待解决。文章介绍了道路桥梁试验检测的内容，并且对道路桥梁工程试验检测技术的应用进行了详细的论述说明。

关键词：路桥工程 试验检测 技术 问题 应用

1、导言

近年来，由于交通工具数量的猛增，导致交通运输安全事故不断在增加，我国的交通运输部门针对公路试验检测问题展开一系列的专项整治活动，虽有不小的效果，但仍存在各种突出问题和缺陷，值得引起我们足够的重视。目前公路桥梁试验检测技术在我国有所应用，但总体呈现出落后趋势，如何加强公路桥梁试验检测技术的先进性成为重要课题。

2、道路桥梁试验检测内容

在道路桥梁工程建设中，如果没有试验检测工作，那么就无法判定道路桥梁工程质量的好坏。而一旦工程投入使用后，如果质量达不到要求，不仅会产生严重的经济损失，同时也会威胁到人们的生命财产安全。因此我们也必须要对道路桥梁工程的试验检测工作加以高度重视。在道路桥梁工程的试验检测工作中，通常我们都会按照实际的情况来采用不同的检测方法，其中影响检测结果的因素有多种，比如质量检测技术的选择应用、检测设备的先进性以及检测人员的专业素质等等。道路桥梁大多是以混凝土结构为主的，而一旦出现质量问题，那么也会产生严重的后果。通常情况下，道路桥梁工程的质量问题都是由裂缝所引起的，因此在进行试验检测的过程中，我们也需要以混凝土的裂缝为主要检测对象，同时对裂缝产生的原因进行分析，这样也可以第一时间对存在的问题加以解决，以便更好的保证道路桥梁工程建设的整体质量。同时，对于道路桥梁的试验检测也有助于为后期的道路桥梁施工维护提供相应的参考。

3、公路试验检测的常见问题

3.1管理部门制度漏洞

试验检测管理部门作为公路工程质量的监督者，对施工单位进行的试验检测的结果是否真实有效是最有参考意见的，但通过对检测的结果分析，由于资金投入不足，无法购置足够相关的检测仪器和配套设施，检测人员的配置也不到位，只有很少一部分建筑单位具备健全的试验检测制度，导致试验室功能不能很好的发挥，甚至不能正常运转。而大部分工程质量监督部门的抽检次数也较少，抽样的数量也就不多，这就很难判断公路建设质量真实情况。另一方面，管理部门应该在工程建设开始之前制定一个保证施工质量、贯穿整个建设周期的完整的试验检测计划，但由于试验检测实际操作工作的复杂性和对试验检测关乎道路工程中质量与安全的思想意识比较淡薄，导致管理部门忽视了这个至关重要的问题。目前，大多数的施工单位都没有制定出一套完整的方案。现在有一些施工单位在试验检测中形式重于实质，导致试验检测实际状况参差不齐。

3.2公路桥梁试验检测设备不完善，检测结果不一致

由于公路桥梁建设单位对检测的不重视，直接导致了路桥试验检测技术的资金不足，公路桥梁试验检测的相关设备落后甚至缺失，且由于在同一路桥检测工作中使用的检测仪器存在差异，影响检测结果的精准度，最终造成公路桥梁试验检测结果的失真，很难及时发现公路桥梁中存在的质量问题。

3.3公路桥梁试验检测管理不足，操作流程不规范

我国公路桥梁试验检测技术的应用时间较短，相关规范管理制度还不够完善，许多检测工作流程不够规范，检测标准不够明确，使许多建筑单位在公路桥梁的试验检测中没有依据，检测结果失真。

4、路桥工程试验检测技术的应用

4.1压实度检测技术在道路桥梁试验检测中的应用

就目前我国在道路桥梁表面采取压实度检测方面来看，大多还是采用传统的办法，主要有灌砂法、环刀法、预埋加速计法、核子发射法、静态的承受压力法等。在当前情况下，在试验检测道路桥梁工程表面的压实度来看，主要采取的办法是静态的抽样检测，在这样的条件下，一般很难得到一个比较真实的检测结果。而在所有的道路桥梁压实度的检测方法来看，环刀法和灌砂法这两种检测方法所得出的结果相对来说是比较准确。但是，这两种检测方法也有自身的缺陷，主要表现在两个方面：其一，测量中耗费的时间比较长：其二，用这两种方法进行试验检测时，需要对道路桥梁表面进行相关的处理，在一定程度上会破坏现有的道路桥梁表面。所以，在使用这两种方法的时候，一定要注意对损坏的道路桥梁表面进行修复。在道路桥梁试验检测中运用预埋加速计法时，一般都会采取预埋措施，然后再对道路桥梁表面进行相关的压实度试验检测，效果比较好。

4.2路桥面回弹弯沉检测技术

在对路桥表面的弯沉进行测量方面，有一种利用重锤进行自由落体对路桥表面实施冲击的检测方法，我们称之为路桥面回弹弯沉检测技术。这种检测方法可以在车辆行驶的状态下实现模拟进行检测，是一种实现了动态弯沉的检测方法。相关的试验表明这种利用重锤自由落体对路桥表面实施冲击的方法符合实际的道路交通情况，这就使得路桥面回弹弯沉检测技术的结果更有说服力，同时这种检测技术的速率也很高，大大降低了路桥试验检测的时间成本，因为运用的是比较先进的激光仪进行检测，也使得该技术的检测结果更为准确可信。

4.3红外热像仪监测和雷达技术

通过红外热像仪能够快速获取桥梁温度图，根据物体温度的差异性，桥梁的温度下降速率较快，所以可以很明显的在温度图中表现出来。雷达技术主要通过检测、回收向桥梁释放的电磁脉冲，并通过回收的回波来分析桥梁混凝土疲劳损坏程度以及裂缝情况。

4.4路桥表面的无损坏检测技术

无损坏检测技术被广泛应用于单件工程结构的检测，它拥有检测结果直观、检测速度快、同时可以显示路桥工程内部状况等优点。另外，它还弥补了传统检测方法的诸多不足，对于建立科学的检测体系、提高路桥表面质量都有重要的意义。下面是两种常见的路桥表面无损坏检测技术；第一种是图像检测技术，这种技术运用的是激光全息图像技术和红外成像技術。前者主要运用的是摄像然后检测和分析得到的摄像图并利用图像进行力学分析。后者运用的是不同材料导热性不同的特点，加上精度很高的传感器可以观察到路桥内部的传热规律和温度变化情况，从而很好地实现对路桥表面的分析和检测。第二种是频谱分析检测技术，这种检测技术主要利用路桥表面波的频率来实现检测，使用力锤对路桥表面实施垂直冲击，从而得到一种叫做瑞雷面波的波，通过分析瑞雷面波的频率来实现对路桥表面的检测。这种检测技术的优点是可以对不同材料、不同介质的路桥进行分析，并得到准确的检测结果，从而确保路桥工程的质量。

5、结束语

综上所述，道路桥梁工程建设的试验检测不仅关系着整个工程建设的质量，同时也能够确保工程建设的顺利开展。相关建筑单位和部门一定要对公路桥梁试验检测技术提起足够的重视，保证公路桥梁的安全性，为人们的出行和人身财产安全提供便利和基础保障，为公路桥梁试验检测技术的发展和创新提供广阔空间。

参考文献

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[2]吴巧玲.路桥试验检测技术的创新性研究[J].科技创新与应用，2017，10：264.

[3]肖威.道路桥梁工程试验检测技术探析[J].民营科技，2017，04：168.

作者简介

纪孟，身份证号码：3209111984****5718。