摘 要：随着社会的进步，经济的提升，推动了我国交通事业的迅猛发展，使重载铁路成为了交通运输当中的重要组成部分，保证其具有良好的性能，可以为我国社会的发展提供更重要帮助。因此，文章以自身实际工作经验为基础，从道岔设备的尖轨基本轨、辙叉、接头、钢轨等多个角度，对重载铁路道岔病害成因分析及整治措施进行了研究，为我国重载铁路更好的运行贡献出自己的一份力量。

关键词：重载铁路；道岔病害；成因；整治措施

引言

所谓的重载铁路，是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，在运行的过程中，铁路上承载的总重量较大。正是受到这一因素的影响，导致对其使用的过程中，常常会出现一些病害，尤其是在道岔部位，病害更加严重，直接影响了重载铁路的使用。因此，对重载铁路道岔病害成因分析及整治措施进行研究具有重要意义，为铁路的安全运行提供保证，从而确保列车能够安全畅通。

1 尖轨与基本轨脱离

在重载铁路使用的过程中，道岔部位常常会出现这一问题，影响了重载铁路的性能。造成这一问题的原因由很多，其中主要包括了以下几点：（1）在尖轨的断面处，未设计出合理的抛切长度；（2）尖轨顶铁在设计当中，未设计出最佳的长度，导致其出现过长或过短的问题；（3）对支撑板固定时，使用的螺栓较长；（4）随着铁路的使用，基本轨出现了位移的现象；（5）基本轨内侧未进行合理的处理，存在着大量的肥边等。当重载铁路出现这一问题，会引发列车的行驶出现上拱的现象。对这一病害进行处理时，需要根据病害的实际情况，采用不同的处理方式。如病害较轻时，可以对病害进一步分析，寻找出引发该问题的主要原因，结合原因来对断面处、顶铁、支撑板螺栓进行调整。

2 轨距、水平超限

在重载铁路使用的过程中，道岔各部还常常会出现轨距、水平超限的问题，使两钢轨之间的距离逐渐缩短，增加了铁路的危险系数。对这一病害进行分析后可以发现，导致这一病害产生的原因有很多，如捣固不密实，排水不流畅等，当重载铁路中出现这些现象，会使轨道框架较为松散，当有列车通过时，通过列车的振动，使轨距逐渐发生了变化。为了减少这一问题的出现，重载铁路运行时，需要安排专业的人员，定期地对其进行检查，并对岔区进行监测，第一时间了解轨道的实际情况。当发现这一问题后，应及时采取捣固、改道、复紧螺栓等措施，增强框架刚度和稳定性，从而达到了整治的目的。并且，为了保证整治的效果更好，还要对治理部位附近50m内的轨道进行加固，提高道岔整体的使用年限。

3 钢轨剥离与掉块

在重载铁路运行的过程中，如果轮轨的应力较大，远远高于钢轨的疲劳应力时，受到循环载荷的影响，会使钢轨逐渐产生损坏，出现剥离、掉块等病害，不仅降低了整个铁路的性能，而且还影响了铁路的美观。为了减少这一病害对铁路带来的干扰，必须加强日常养护工作的进行，及时发现存在剥离现象的钢轨。如该问题相对较轻，只存在轻微的剥离时，可以利用砂轮，对该处进行打磨，使钢轨表面更加光滑，提升轮轨之间的接触能力，从而降低轮轨的应力。如该问题较为严重，出现大量的剥离时，要用及时采取更换新钢轨的方法，避免剥离问题逐渐的扩散，对其他部位带来影响。

4 钢轨接头病害

在钢轨轨道当中具有大量的接头，这些接头不仅广泛的分布在线路当中，而且道岔内部，也存在着很多接头，尤其是尖轨、基本轨和辙叉前后的接头，如果保养不善，很容易发生各类病害。重载铁路运行的过程中可以发现，这些接头病害，会直接影响了整个轨道的使用。导致这一病害的主要原因为，列车运行时往往需要进行重复的振动，振动传导到铁轨上之后，对轨道带来了一定干扰，从而使螺栓逐渐松动，严重的甚至会使螺栓出现损坏的现象，导致钢轨发生错牙接头的问题，降低了钢轨的抗压强度。同时，还很容易出现因道床基础不实诱发的坍塌接头等问题。当重载铁路出现这一问题后，首先要通过捣固解决道床基础问题再用角磨机对钢轨进行打磨，磨出一个窄平面，并对错牙接头进行整治。同时，为了彻底杜绝这一病害的产生，在一定条件下，还可以加强对重载铁路的研究，在对重载铁路岔道设计时，利用其他的方式代替接头。

5 钢轨疲劳裂纹

重载铁路运行的过程中，常常会出现钢轨疲劳裂纹的病害，影响了重载铁路的安全性能。造成这一病害的主要原因是钢轨材料存在的缺陷，如材料当中存在气孔，钢轨材料中各组成元素在结晶时分布不均匀等，当列车在铁轨上行驶时，受到列车重力的影响，使这些缺陷逐渐的扩大，最终使钢轨出现了裂纹。而在一些材料较好的部位，也会出现一些裂纹，造成这一现象的主要原因为，由于铁路外部的应力较大，使轨面发生棘轮效应，导致剪切损坏的出现，当其积累到一定程度之后，就会使钢轨出现裂缝。在裂缝蔓延的过程中，与行使列车的重量，钢轨的建设材料，轮轨的接触，循环使用次数具有直接的关系。但在实际当中，为了不影响列车的运行，循环使用次数往往无法进行更改，只能通过其他方面进行整治，来改善这一问题。因此，为了避免该病害的出现，重载铁路的运行当中，应定期地对其进行打磨，并合理的对轨底坡进行设置，减少轮轨之间的摩擦系数，降低两者之间产生的应力，限制裂缝的蔓延。

6 翼轨、心轨侧磨肥边

在重载铁路线路钢轨当中，也常常会出现一种病害，即翼轨、心轨侧磨肥边，对铁路的正常使用带来了一定影响。造成这一病害的出现，主要是钢轨在使用的过程中，长期的受到列车重力的影响，导致轨道的表面，发生塑性流变的现象，从而出现了肥边。同时，肥边的出现，还与辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离具有一定关系，如这一距离不是很合理，列车在运行时，轮就会具有向较大的向外偏移作用力，对轨道的侧面到来了较大的冲击，从而提高了肥边出现的几率。对这一病害进行处理时，必须要加强检测的力度，特别是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，要保证其在最佳的范围内，如其出现偏差，应立刻对其进行修改，避免肥边的出现。同时，如果对钢轨肥边处理不及时，还会直接诱发钢轨作用边或端部发生掉块问题。当出现了肥边的现象，可以利用砂轮打磨，如这一问题较为严重，需要对病害部位进行更换，避免该部位的病害逐渐扩大，对其他部位的轨道带来影响，以使整个重载铁路能够良好的运行。

7 扣件、轨枕伤损

重载铁路道岔除了会出现以上几种病害之外，还会发生扣件、轨枕伤损的病害。导致这一问题的主要原因，就是在重载铁路运行的过程中，往往会产生较大的荷载，对道砟带来较大的干扰，使其出现粉碎的现象，并伴随着暗坑的产生。同时，对道岔养护时，受到天窗的影响，不能在最短的时间内，使道砟的牢固程度不够，导致列车在钢轨上行驶时，出现较大的位移偏差，长此以往，就会引发这一病害的出现。为了避免这一病害的出现，在重载铁路运行的过程中，应定期的对道岔进行检查，准确的寻找出易出现位移现象的部位，重新对其进行捣固工作。如扣件与轨枕出现损坏，则利用新的部件进行更换。

8 结束语

综上所述，重载铁路的运行当中，受到内外界多种因素的影响，使其出现各种各样的病害，不僅影响了整个铁路的性能，而且增加了运行的安全风险，不利于我国交通事业的发展。在此基础上，本文就对这些病害的产生原因与政治措施进行了分析，为重载铁路更好的运行打下了良好基础。而且，随着社会的发展，科学技术的不断更新与完善，在重载铁路进步的同时，道岔病害会随之不断地变化。因此，重载铁路之后的使用过程中，不能停止对重载铁路道岔病害成因分析及整治措施的研究步伐，使其跟随着社会的发展而不断完善，为我国重载铁路的运行提供更大的帮助，提高我国交通行业带来的利益。

参考文献

[1]张晓东.工务道岔病害与整修措施分析[J].中国高新技术企业，2015（10）.

作者简介：郝强（1973，5-），男，汉族，河北省固安县，北京铁路局丰台工务段，助理工程师。