陈秀娟

中高端MPV对吉利来说，究竟具有怎样的现实意义？

吉利最近可谓大动作不断：4月15日的向上马拉松刚刚结束，4月16日就发布了旗下高端品牌LYNK & CO（领克）的首款量产车LYNK & CO 01，仅仅三天之后的4月19日，吉利在第十七届上海国际车展上又发布了旗下首款MPV概念车，宣布将正式进军MPV市场。

从此次发布的概念车来看，吉利的首款MPV瞄准的是中高端MPV市场，并不是自主品牌厮杀火热的十万元以下的MPV市场。首款MPV进军中高端，吉利底气何在？

据吉利官方介绍，吉利首款MPV走中高端精品车型路线主要源于吉利内部对MPV市场现状的洞悉及未来的前瞻性预判。“我们从设计之初就怀着敬畏之心，并充分沿袭吉利精品车DNA，把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验都融汇到这个全新的产品谱系当中。我们融合全球资源，采用最高技术、品质标准，力求呈现一款颜值与实力兼备的‘现象级产品，打造‘消费升级大潮下的MPV颠覆者。”吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在车展上这样说道，这番话从正面解释了吉利为何定位中高端MPV的市场策略。

乘联会数据显示，2016年中国MPV市场销量已达240万辆，同比增長14.7%，预计2020年将达到350万辆。面对这样一个潜力巨大的市场，吉利岂能无动于衷？

另外，吉利认为，目前国内MPV市场处于极端的两极分化状态：合资MPV太贵且性价比不高，自主MPV又太廉价、产品力不足。

事实也确实如此，目前，国内MPV大部分市场份额主要由五菱宏光S、宝骏730、长安欧尚等车型所占领，仅有的几款销量表现不错的中高端MPV，如：别克GL8、本田奥德赛、艾力绅都属于合资品牌。自主品牌缺少一款可以抗衡的精品MPV，这或许是吉利首款MPV定位中高端的重要原因。

其实早在2014年，吉利MPV产品的研发就已经被纳入“精品车3.0战略”的规划之中。在经历了多轮需求调研后，吉利的首款MPV概念车终于在上海车展和公众见面。

当神秘面纱揭开之后，这款MPV惊艳了在场的所有人，这款车完全没有传统印象中MPV笨重、低端的感觉。源于私人飞机的整体设计灵感和演进后的吉利家族化设计语言相得益彰，使整车看起来不仅稳健大气，同时新锐前卫，具有科技感和未来感。

互联网时代下智能互联的生活方式也在这款MPV概念车上体现得淋漓尽致，内饰搭载大尺寸高清液晶屏幕，数字化氛围浓郁。在空间上，概念车采用了对开门设计，和2+2+2座椅布局，配上大面积全景天窗的设计，为乘客打造了一个舒适宽敞、如同客厅般的“第三生活空间”。

发布会上，安聪慧重申了吉利汽车集团“2020战略”：“到2020年实现年产销200万辆的目标，进入世界汽车企业前十强，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。MPV显然是不可或缺的重要组成部分。”

目前，吉利汽车的车型产品线主要包括轿车和SUV，随着吉利MPV的到来，吉利汽车将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，满足不同的市场定位及需求。