文 | 本刊记者 孙杰贤

车联网标准之争：DSRC与LTE-V2X谁将胜出？

文 | 本刊记者 孙杰贤

车联网是汽车产业的未来，会是万亿级的市场规模。

所以，我们看到汽车行业之外的许多企业都跨界杀了进来。

第五届中国电子信息博览会（CITE 2017）期间，中国信息通信研究院与恩智浦半导体签署智能网联汽车战略合作框架协议。

根据协议，双方将本着“优势互补、互利互惠、相互支持、共赢发展”的原则，在战略研究、技术研发、标准制定、测试评价、人才交流等五大领域建立战略合作关系。未来双方将充分发挥各自在智能制造、新一代信息通信等领域的技术与产业优势，共同提升中国在智能网联汽车、车联网等领域自主研发与创新能力。

双方同时宣布：中国信息通信研究院是“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目牵头组织单位，恩智浦也将正式加入该项目。双方将围绕智能网联汽车、车联网的政策、产业、市场、技术等方面的发展趋势，结合德国“工业4.0”、《中国制造2025》等国家战略，共同开展战略研究、客户需求分析、市场竞争分析等智能网联汽车、车联网领域合作。此外，双方还将立足智能网联汽车及车联网领域的技术发展前沿，共同开展新技术研发、新产品开发；并在车载信息服务终端、车载无线通信、车联网信息服务平台、车联网应用服务等方面开展标准合作，共同推进相关国际标准。

双方这次表面看似平淡的签约背后其实是一场技术标准的角力。……