王海军+陶林林

摘 要：大连公司新港站1#、2#、3#输油泵为多级水平中开泵，泵型号为KDY790-77×3，泵主轴承为滑动轴承（TFH75-04/05），同时配有平衡残余轴向力的角接触球轴承。滑动轴承具有工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但滑动轴承对安装精度要求较高，不正确的安装会导致轴承发热、振动等问题。因此如何正确的安装以及维护滑动轴承是输油泵能否正常运行的关键所在。

关键词：输油泵滑动轴承；安装；维护；早期预防

滑动轴承也称轴瓦，分为径向轴瓦和推力轴瓦。而大连公司新港站的KDY790-77×3型输油泵轴瓦为径向轴瓦，下面就针对该轴瓦在安装和维护过程中的注意事项进行阐述。

一、滑动轴承的安装

滑动轴承一般应用在低速重载情况的条件下，对于滑动轴承安装注意要素如下：

1、滑动轴承安装要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、准确、平稳。由于滑动轴承的维护比较麻烦，所以在安装时要保证轴承的安装完全正确，无错误。保证轴承可以正常运行，无误差。

2、注意油路畅通，油路与油槽接通。刮研时油槽两边点子要软，以形成油膜，两端点子均匀，以防止漏油。在后期的维护中要便于添加润滑油。利于维修。

3、轴瓦与轴承座孔要修刮贴实，轴瓦剖分面要高出0.05～0.1mm，以便压紧。整体式轴瓦压入时要防止偏斜，并用紧定螺钉固定。轴承在安装过程中若偏斜，会导致运转不畅，引起轴的变形，破坏机械设备。

4、注意清洁，修刮调试过程中凡能出现油污的机件，修刮后都要进行清洗涂油。轴承安装前都要进行清洗，确保滑动轴承干净，即使是极微小的杂质也会导致轴承的损坏。

5、滑动轴承使用过程中要经常检查润滑、发热、振动问题。遇有发热、冒烟、卡死以及异常振动、声响等要及时检查、出现一系故障要进行分析，然后根据分析的具体情况采取相应措施。尽量避免造成不必要的损伤。

二、滑动轴承检查及维修注意事项：

（一）轴瓦检查

1、径向轴瓦解体测量项目：轴瓦紧力、顶隙、侧隙及侧隙对称度；下瓦与轴径的接触情况及轴瓦乌金的磨损程度；轴径圆度及表面粗超度；油系统的清洁程度及油质化验结果；其它检查项目（迷宫密封环的间隙和磨损情况、调整垫铁与轴承座的接触情况等）。

2、径向轴瓦检查项目：軸承合金无脱胎、裂纹、砂眼、气孔等缺陷；轴径与轴瓦的接触角接触面积；调整垫铁与轴承座配合情况；轴瓦结合面是否平整，有无毛刺、变形存在。

3、轴瓦脱胎检查及处理：轴瓦乌金脱胎的检查方法，除脱胎很明显处可直接查看出外，一般都需将轴瓦浸泡在煤油中，停留片刻后取出擦干，将干净纸放在结合处或用白粉涂在结合处，然后用手挤压轴瓦乌金，若纸或白粉有油迹，则证明轴瓦乌金脱胎；轴瓦检查后发现下列缺陷之一，就必须重新浇铸：轴瓦间隙过大、合金厚度不能再继续刮研、乌金有大面积的砂眼、气孔、杂质、脱胎裂纹等。

（二）轴瓦维修

1、径向轴瓦修刮：

检查径向轴瓦分别和轴承座、轴承压盖的接触情况；

若制造厂对接触角无明确规定，接触角取60～70度；

接触点不少于3点/平方厘米，离开接触面后在轴瓦的其它部位不允许出现接触点；

油窝（油口）：润滑油进入油窝，油即散开，增大油流通道，有利于油膜形成和对瓦的冷却。对于巴氏合金轴瓦进行深刮，轴瓦底部刮3～5条的深油窝，一般油窝深度要求达0.3～0.4mm为好，油窝的间隙、大小以8mm×8mm较好。轴瓦的两侧也要同时刮油窝，但可比底部浅些，一般为0.25～0.3mm较为理想。另外，在刮研轴瓦中要十分注重轴瓦的表面粗糙度，尤其在深刮油窝之后，一定要用柔软的布或毛巾将轴瓦表面打磨光洁，要把刮刀刮削时产生的刀刺去掉；

过渡线：指接触区和非接触区的分界线，要求分界明显，但不允许出现台阶，油窝与瓦面的交界处也应为平滑过渡。

2、径向轴瓦研刮：

径向轴瓦解体后，检查上、下瓦磨合印痕，上瓦应该没有接触点，若上瓦有接触点，应查找原因，将接触点消除；

若下轴瓦磨合印痕小于标准接触面积的70%，考虑对轴瓦进行修刮；下瓦发灰、发亮的接触点先用刮刀修刮，涂红丹再做接触检查、研刮，将轴瓦就位，盘动转子，对轴瓦接触情况再做检查，直到刮研合格（接触角60～70度，进油楔角均匀过渡）。

一般修刮轴瓦时，阻油边不做修刮，阻油边也是侧隙测量的部位。

3、轴颈缺陷处理：

轴颈表面应光亮，无任何伤痕、锈蚀，轴颈圆度与圆柱度要求不大于0.02mm；

当轴颈出现锈斑、腐蚀、伤痕及失圆时，应进行及时处理，若缺陷尚未发展到要用机床加工的程度，可在现场用研磨的方法进行修复；

4、径向轴瓦间隙及紧力测量：

顶隙：轴颈的千分之1.5～2，侧隙是顶隙的一半；

轴瓦紧力：0.05～0.15mm.

轴瓦顶隙和紧力可采取压铅丝的方法测量。

5、轴瓦测量工作中的注意事项：

铅丝的直径d应以压扁后不小于d/2为好；

铅丝的长度也不宜过长，一般以轴瓦长度的1/5～1/6为宜；

测量被压扁的铅丝厚度应注意最薄处的测量值，也就是设备结合面间隙的最小处，因此在取测量平均值时，对其最小值要进行分析，因为最小值往往是真实的，而平均值则为虚假的；

放置铅丝的位置，一定要符合设备的实际情况。

6、润滑油系统检修建议：

润滑油系统必须清洁，做好防异物措施；

禁止使用有绒毛的破布清扫油室；

接触润滑油系统时禁止带手套；

安装滑动轴承的新泵，运行100h左右，应更换润滑油，以后一般每运转300～500h应换油一次，特殊情况，半年至少换油一次。

三、滑动轴承的缺陷及产生原因：

（一）供油系统故障及油质不良

供油系统发生故障，致使润滑油中断或者部分中断，造成轴承合金因缺油而熔化；油质不良，如酸性值超标，油中有水、有杂质等，造成轴承合金与轴径的磨损与腐蚀，严重时油膜被破坏，出现半干摩擦，导致轴承合金熔化；油温过高或过低。

（二）轴承及轴瓦问题

轴承合金质量不合格或浇铸工艺不良，在轴承合金层出现气孔、夹渣、裂纹脱胎等缺陷；由于轴瓦间隙或接触角修刮不合格、轴瓦调整垫铁接触不良、轴瓦安装位置有误（顶隙小、轴瓦紧力过大）等原因，轴瓦与轴颈接触不符合要求，造成轴瓦的润滑与负荷分布不均，引起局部干摩擦而导致轴承合金产生磨损。

（三）轴承以外原因引起的事故

设备振动过大，轴颈不断撞击轴承合金层，在合金表面出现白印及可目视到的裂纹，进而在裂纹区的合金开始剥离、脱落。裂纹使油膜受到破坏，脱落的合金会堵塞油隙，致使轴瓦得不到正常的润滑；因轴电流产生腐蚀，其腐蚀发生在轴颈与合金的表面，轻微时其表面失去金属光泽，严重时会把轴颈与合金表面电腐蚀成麻点，若继续发展，会破坏轴瓦与轴颈的正常接触；因轴颈失圆、表面粗糙、伤痕等缺陷，造成合金超常磨损，破坏油膜的完整性。

鉴于滑动轴承使用的重要性，加之滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在输油泵的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对滑动轴承早期损坏的预防。