共享单车引发的路权之争

杨柏

资深报人，曾任中国青年报贵州记者站站长、香港经济导报执行总编辑、深圳商报前沿观察总监。辟有杨柏工作室，从事深度报道、公益文化出版等。

从规划和政策导向入手，调整现有道路资源布局、改革路权结构，科学合理设置与分配路权，让自行车独立路权得到尊重与回归，让机动车、自行车、行人实现路权的相对平衡。

短短几个月，共享单车在我国一线城市发展得如火如荼。拿深圳为例，优拜、摩拜、小黄、小蓝、小鸣等7家互联网共享单车企业已投放了约62万辆车，“七彩大战”已成深圳的一个街景。清明节期间，数万辆共享单车瞬间“攻陷”了深圳湾公园，占领了公园内供游人漫步的海边道路，导致来游园的人没处落脚。管理方不得不在4月3日晚紧急召开车企协调会，宣布4月4日共享单车禁入深圳湾公园。

共享单车占据头条，引起国际媒体关注，也引来人们的广泛思考。有人说，共享单车的发展，实际就是“偷”空间。法无规时则自由，于是迅速扩张，大量投放，在受到欢迎之时，也带来许多麻烦与困扰。有报道说，香港也出现了共享单车，可是才两天，就有人把它丢进了沙田城门河里。

在贵州贵阳，我也看到有朋友晒“终于在贵阳用上了摩拜”。君不见，当年麦当劳进军中国沿海城市，可“登陆”西部的贵阳却差不多滞后20年。显然，这位朋友的在意点是，贵阳的“这一次”与一线城市几无“时差”。

共享单车以智能化的现代性横空出世，搭上了“供给侧改革”这班车。……