曾小明，罗桂军，汪庆桃，曾 凯

(1.中建五局 土木工程有限公司, 湖南 长沙 410004; 2.国防科学技术大学, 湖南 长沙 410072)

繁华地段穿越运营地铁车站基坑静态爆破施工技术*

曾小明1，罗桂军1，汪庆桃2，曾 凯1

(1.中建五局 土木工程有限公司, 湖南 长沙 410004; 2.国防科学技术大学, 湖南 长沙 410072)

静态爆破具有无噪声、无毒气、无振动、无飞石等特点，在某些对爆破灾害控制要求非常严格的工程中得到了较为广泛的应用。结合长沙市地铁3号线火车站站基坑开挖工程实例，详细介绍了静态爆破施工技术在繁华地段穿越运营地铁车站基坑开挖中的应用，并对静态爆破的施工工艺和施工安全措施及注意事项进行了详细的分析。实践证明，静态破碎配合人工破碎施工时间大约为14 d，费用共15万元，具有较好的工期和经济效益。

地铁车站；基坑开挖；静态爆破；施工技术

0 引 言

静态爆破技术亦称静态膨胀(破碎)技术，最早于日本开始研究，到20世纪80年代，静态膨胀技术在安全性、反应时间、工程应用等方面取得长足的进步，并在日本得到了广泛的应用。为了适应现代化建设的需要，从1980年开始，我国武汉建材学院(现武汉理工大学)开始研究现代静态破碎技术，并于1982年成功研制JC-1系列静态破碎剂。

静态破碎的原理为氧化钙与水发生化学反应生成氢氧化钙，在此过程中放出大量热，且其体积快速膨胀，对周围介质产生压应力，当压应力超过介质材料的屈服强度时，材料即会发生破碎[1-3]。且破碎过程无声音、无飞石、不产生振动，生成的氢氧化钙产物没有毒性，对周围的环境不会造成污染[4-6]，所以静态爆破技术基本不产生爆破灾害，能有效的保护周围结构。……