严幼辰+泥小壹

“船的意义，就是想去哪儿就去哪儿，就是自由！”这就是我们那位放荡不羁、性情古怪，喜欢摆酷耍帅的杰克船长对大海的向往。在《加勒比海盗5：死无对证》中，作为一名对自由生活和珍贵财宝始终充满着强烈兴趣的海盗船长，杰克·斯派罗又带领着船员们展开了一段新的航程。

然而，对海盗而言，风平浪静可不是他们的生活，冒险才是他们的常态，只是杰克船长次次都能凭借他的聪明头脑和好运气化险为夷罢了。起码，在出海前，一个又一个实际的问题会摆在海盗们眼前：如何挑选一艘适合远洋的船只，如何掌握先进的航海技术，如何在海上环境中长时间地生存下去……毕竟，要搞定这些技术活儿，海盗们才能在喜怒无常的海洋上乘风破浪，无畏前行。

挑选一艘最合适的海盗船

俗话说得好，“工欲善其事，必先利其器”，要想在海盗这个竞争激烈的行业中保住一条小命，抑或是想要在满载而归之后全身而退，一条好船绝对是基础中的基础。要知道，海上的天气一向喜怒无常，就算是鼎鼎大名的德雷克船长，也一度经历过横跨大西洋之后舰队五损其四的尴尬局面。至于那些和爱船一同葬身海底，出师未捷身先死的海盗，更是数不胜数。

轻快灵便的单桅柯克帆船和双桅卡拉维尔帆船最先在15世纪左右的北海和地中海地区流行起来。但是这样的船在远洋航行方面总归是有些力有未逮。为了安全起见，远洋航行的船长们还是更为偏爱有三到四根桅杆的大型帆船，于是乎，以卡拉克帆船为首的远洋全帆装船便就此兴起了。

不过，自哥伦布发现新大陆之后，欧洲诸国对远航船只的需求进一步增加，顺应时代要求的盖伦帆船很快便风靡欧洲诸国，成为17世纪海洋上最闪亮的明星。海盗们猎杀名单的榜首，大名鼎鼎的西班牙财宝舰队便是由盖伦帆船组成的。不论是在历史上还是电影里，这些身长50米左右，装有三四十门大炮的大家伙都是海盗船长们的最爱。而在之后，科技的革新和政府对海盗的打压，使得风帆战列舰变成了更为强大的船只。

所以说，学会在不同时期选择最合适的船，是海盗们出海航行的第一步。

人员配置与航行技术

最金贵的船倒是有了，可要想把这大块头从宁静的港湾里开出去，人手和技术少了一样都不成。既然我们是在讲海盗，那咱们就以海盗们最头疼的对手护卫舰作为蓝本，来讲讲这群“带着裹尸布上船”的男子汉究竟是怎么扬帆起航，前往大洋上战斗的。

人员配置

一般来讲，一条载有30来门大炮的海军护卫舰定员要有300人左右，这是为了确保有足够的人手能随时处理各种突发问题。突发海战什么的倒还是小意思，要是三更半夜天气突变，又一时没有足够的人手降帆落锚，大半船的人在睡梦里囫囵祭了海神也不是什么不可能的事。为了避免这种惨剧发生，每根桅杆的瞭望台上都得有两名经验丰富的士官带领老练的水手执勤，没有经验的菜鸟只能在一旁打打下手，跑跑腿，干干体力活什么的。为了确保24小时都有人值班，每根桅杆都得安排二三十人三班倒班才行，光三根桅杆就能一下子占用掉全船人力的1/4。这还不算完，上层甲板上差不多也是需要一样数目的人手，外加三十余人的士官水手（比如水手长、军需长、炮长、会修船的木匠之类的专业水手）轮班守在左右两舷，随时准备给上层甲板上的菜鸟们上一课。

而剩下的一小半人里呢，则是加起来统共百人左右的军官（20人）、军官候补生（10人）、勤务兵（12人）和陆战队（50人左右），以及二三十个不需要24小时轮班但是得负责修船做饭整备武器，万一打起来还得充当预备队的游荡水手。这些人里面，军官和候补生们都是航海学校毕业的高才生；士官们则是经验丰富的老水手；陆战队来自军方的分配；而剩下的菜鸟水手们的出身就五花八门了——破产的渔民、走投无路的罪犯，还有穷得身无分文只能卖命换钱的傻大胆可是永远不缺。

说完了海军的人员配置，咱们再来谈谈海盗。和大部分人脑海中对海盗的印象不同，因为刀口舔血的危险度比海军还高上半分，海盗团体的组织性比起海军常常有过之而无不及，对于违戒人员的处理通常也更为冷酷无情。在海盗船上，船长的话就是圣旨，而军需官的权力仅次于船长，从分配口粮到裁决纠纷，从管理船员到指挥作战，海盗船上的事情不论大小，军需官都有权力管上那么一管。水手长、领航员，还有炮长则是团伙的骨干，底下的船員都得根据他们的指示行事。倘若细分下去，还能从船员中分出舵手、医生、厨子、走私贩、骗子、瞭望手、木匠等等。不过比起动辄三五百人定员的海军护卫舰，“麻雀虽小，五脏俱全”的海盗船上百人左右便算齐装满员。毕竟总得留出点装载财货的空间，像海军那样装得满满当当就有些得不偿失了。

话说回来，光有了人也不行，得能把船开出去才是好汉。这项工作通常是由领航员主持，水手长则负责指挥菜鸟水手们完成领航员的指示。事实上，在茫茫大海上定位的工作通常也只有领航员、船长，以及老练的水手长才能做到。

航海技术

那么，要怎样才能确认船只的方位呢？传统上，在近海区域的时候，船长们通常会将见到的地标、海岸特征、水深以及海底的泥沙样品记录下来，再用水钟或打有绳结的长绳来计算船速，并配合指南针来确认自己的大致方位，有一定水准的船长甚至能据此画出只有他自己看得懂的海图。然而，这样的小技巧在进入茫茫大洋中央失去外界参照物之后就没法用了，不过海员们也有解决这个问题的办法，那就是通过天体定位、中国古称“牵星术”的技巧来计算自身的位置。

比较粗浅的天体定位法只要用拇指和手臂保持垂直作为观察工具就行，然而这样的误差实在惊人。为了解决这个问题，名为“十字量角器”的设备应运而生。顾名思义，这是由横竖两把尺子垂直交叉组成的工具，使用时只要将其竖起放在眼前，然后调整横杆对准太阳和地平线便能得出太阳角度，据此便可以计算出自己所处的纬度。随着时代的发展，更为好用的星盘和六分仪出现了，不过原理上和十字量角器并无区别，只是在测量偏角时更为精准方便罢了。

虽然纬度容易计算，但经度就没办法了，在没有GPS定位卫星的时代，获取精准的经纬度基本是不可能完成的任务。因此，航海家们通常使用著名的纬度航行法。这个法子说起来其实也简单得很，顾名思义，只要先行驶到和目的地一样的纬度就行，剩下要做的就只有盯着罗盘（夜晚还可以参照北极星的方位）确认自己在沿着纬度线直行就好了。

除此之外，风向也是确认航向的办法之一。作为风帆时代船长们最好的朋友，海员们不仅会利用季风进行航行，还会将季风的风向作为参照物对航向进行修正。考虑到早期罗盘的稳定性和精确度都令人担忧，对风向的掌握也是船长和领航员们不可或缺的技术之一。特别是在看不到星象和太阳的时候，这门技巧通常有着奇效。

当然啦，随着时代的进步，船长们走得也越来越远。在大航海时代的热潮中，向南进发寻找新航线的葡萄牙人为了解决在南半球看不到北极星的问题，创造出了依靠测量太阳子午线顶垂线来核算南北方位的办法。这个办法很快便在海员群体中散布开来，以纬线和子午线坐标系为基准的海图绘制法很快被发明出来。至此，船长和领航员们终于有了直观的航线规划法，再也不需要靠着误差巨大的估算来确认自身的行程了，远洋航行也因此翻开了崭新的一页。

成为真正的海盗

船只、人员通通到位，这下终于可以踏上征服大海的征途了。可是对于一个海盗来说，生死攸关的考验才刚刚开始。别以为光靠勇气和信念就能度过整个航程，很有可能在还没开始探险的时候，你就先被海上的生活打倒了。

水和食物

就算你是在大航海的传奇时代（公元10世纪至公元19世纪）出海探险，你的船上生活可能是这样：船员都住在多层帆船中潮湿阴暗的船舱里。如果是下层的舱体则更加闷不透风，水线以下的部分更是常常渗水积水。船舱底部堆积着潮湿的泥沙、粪便，甚至还有准备送回陆地埋葬的船员尸体。在这样的环境中不但要从事繁重的劳动，而且饮食也十分糟糕。陆地上带来的淡水因储存过久多半污浊不堪，所以在这个时代，船上的清水绝对算得上是奢侈品。为了解决水质的问题，各式各样的酒类开始登船。从库克船长开始，啤酒更是取代清水成为远航中的饮用水，而浓度更高的朗姆酒和白兰地等烈酒则成为用于和变质的淡水混合杀菌并改善口感的必需品。在朗姆酒里掺水也是一项专业工作，因为水手们通常会因为酒味浓淡而大打出手，因此只有经验丰富的老水手才有资格处理这份工作。

船上储存的咸肉干、干粮等在航行的后期多半已经发霉生虫，而被老鼠“光顾”过长蛆的饼干也是常见的主食。不过船员们会用发臭的肉把蛆引出来，事实上，把蛆当成配菜连着饼干一起吃掉的情况也不少见。船舱在冬季湿冷，夏季则湿热不堪，蚊蝇滋生。此外船炮的广泛应用也让海战伤亡大幅上升。在这样的环境下，各种疾病和创伤横行，其中坏血病和“船热病”以其极高的发病率和死亡率成为远航海盗的主要“杀手”。

坏血病

说到坏血病，大家都知道海盗在传说里通常都是满嘴烂牙、木脚、钩子手吧？这其中战斗损伤其实不多，大部分都是因为坏血病导致的。老水手多多少少都有点类似的毛病，只有不缺资源的海军军官才能逃过一劫。你可能已经知道吃橘子或者柠檬能够预防，这是因为坏血病的产生主要是长期缺乏维生素C而导致胶原蛋白的形成出现障碍。而胶原蛋白参与了骨骼、皮肤、韧带、血管壁等多种组织的生成和修复，因此坏血病患者会出现乏力、牙齿脱落、出血，甚至瘫痪等症状。而富含维生素C的柑橘类食物可以很好地预防该病的发生。在航海中，由于新鲜水果难以保存，也有水手将柠檬制成柠檬酱以备食用。

值得一提的是，虽然现在这种对抗坏血病的方法家喻户晓，但在历史上直到18世纪，英国的海军医生詹姆斯·林德才通过对航海疾病的长期研究后发表了《论坏血病》，系统地提出了用柠檬汁防治坏血病的方法。此后，柠檬这种富含维生素C的食物才被广泛用作船员坏血病的防治。当然，除了柠檬，富含维生素C和营养物质的其他新鲜蔬菜水果等也对保持身体健康意义重大，所以，选择在每个停靠的港口采购新鲜蔬菜水果补充食物储存，显然比只带肉干朗姆酒要靠谱多了。

“船热病”

听起来较为陌生的“船热病”，实际上包含了以黄热病、疟疾、伤寒为主的多种传染疾病。在那个缺乏有效治疗药物的年代，对疾病进行预防才是最有效的手段。由于黄热病和疟疾是通过蚊虫传播，但那时并没有驱蚊药水和蚊帐这样的神器，人们只能通过熏蒸船舱和减少在热带岛屿的停靠等方式来减少蚊虫传播从而预防疟疾和黄热病。而消除食物中的伤寒杆菌预防痢疾则需要彻底地加热水源和食物。

此外，由于这些疾病多在热带和亚热带地区流行，所以在那个年代，就有水手干脆把船开到高纬度的地区来预防疫情。对于已经感染的患者要及时进行隔离，并及时处理患者的排泄物等可能的传染源。所以有的船甚至把急性传染病的患病者丢在荒岛上，同时留下少许淡水、食物，也许还有工具，这在当时是很常见的事情。虽然那个时候没有什么特效药，但是人们已经意识到了一些植物还是有一定的治疗效果，比如金鸡纳树的树皮就已经被用来治疗水手们的疟疾了。

船医的出现

可能你会说，已经生病了，还出什么海？回陆地养病吧。但事实上，由于航程越来越远，将航行中的患者和伤員送回陆地医治已经很难实现。于是船医便因此逐渐普遍了起来。毕竟传统的欧洲医学在中世纪真是特别惨淡，大部分人只能靠信仰顶过去。甚至这个时代里，理发师傅也逐渐演变成了外科大夫，并在后来成了船医界的中流砥柱。令人难以想象的是，在那个时代，放血包治百病。而要想找个靠谱的医生也纯靠运气，还不如经验丰富的理发师呢，至少他们只会给你放血，不像有些“医生”一言不合就掏出药水给你催吐或灌肠。在缺乏饮水资源的船上，被后一种“医生”治疗说不定反而死得要更快一点。

久而久之，医师们也逐渐总结出了对伤口进行清创、填塞、包扎，以及夹板固定等技术，所以一旦在海上遇到伤病，向船医求助（只要不是找大夫进行截肢这样的大手术，因为当时截肢手术的死亡率高达80%）也能或多或少地提高你的生存概率。而一些植物和药膏也开始被用来治疗不同的病症（说起来，新大陆土著在这一过程中也出力不少）。

虽然这些疗法现在听起来不太靠谱，外科医生们也缺乏麻醉和消毒的技术，但是他们已经掌握了如何给伤口包扎和换药，这些尝试或多或少地改善了航海者的生存环境。当然，另一个原因是直到1745年才成立医生协会。

结语

如此看来，一个成功的海盗船长，除了要有灵活的头脑、爆棚的运气、出色的领导力等自身必备的素质外，基础的船只装备、航行技术、人员构成和医疗等外部条件，也是海盗能够克服困难、夺取宝藏的关键要素。

而通过海盗们的海上生活，我们也能深刻感受到，不论在哪个时代，探索和冒险的精神都是引领科学进步的动力之一。纵观整个人类的航海历程可以发现，正是人们对未知的好奇与渴望，以及排除困难、不断挑战的勇气，才促成了航海技术和海上医疗的不断发展，哪怕是海盗也做出了他们的一丝贡献。而如今拥有了高科技装备的我们，可以运用科学合法的渠道以及更多的先进技术去探索冒险，我们也依旧相信，人类科学进步的脚步，将永远不会停止。