文／李环宇·湖北神力锻造有限责任公司

浅谈汽车转向节锻造方式对其机加工工艺性的影响

文／李环宇·湖北神力锻造有限责任公司

李环宇，西北工业大学工学学士，湖北神力锻造有限责任公司产品开发部部长。

汽车转向节是汽车前桥总成上的重要零件，是一种典型的复杂叉形件，一般采用水平分模和立式分模两种锻造成形工艺生产锻件。本文通过对两种不同锻造工艺生产的锻件的分析，初步探讨转向节锻件的分模形式、余量分配以及锻造错差等对其机加工工艺性的影响，并对在加工过程中夹具设计和定位面的选择等方面提出建议。

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。它一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，实时控制汽车行进中的路线，从而保证汽车安全、准确无误地运行。另一个作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动。在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。因此转向节不仅要求有可靠的强度，而且必须保证其较高的加工精度。它的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何面之间位置精度要求较高，其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。

转向节形状比较复杂，集中了轴、孔、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成，如图1所示。支承轴的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；……