肖岚

1.重庆工商职业学院 2.重庆广播电视大学

【摘 要】在国家推动“互联网+”和“一带一路”战略背景下，跨境电商出口增长迅速，重庆作为“一带一路”重要节点和全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市跨境电商出口发展迟缓，作为重庆工业产品中比较适合跨境电商出口的摩托车配件真正通过跨境平台成功出口的案例也并不多见，本文通过对重庆摩托车配件企业跨境电商发展困境的研究，分析了产生的原因并提出了可行的对策。

【关键词】摩托车配件企业；跨境电商出口；困境

作为中国摩托车四大板块中的重庆板块经过二十年的发展集中了国家大多数的摩托车企业如力帆，嘉陵，隆鑫等。重庆摩托车产量非常大，2016年重庆摩托车的产能为841.64万辆，占全国摩托车产量的约33.6%。重庆摩托车出口量一直在全国名列前茅，2015年出口摩托车500万辆连续多年占全国出口总额的1/3，有着中国“摩托车之都”的美誉[1]。同时重庆摩托车产业充足的资源，原材料，有充足的配套工厂作支持提供了90%的摩托车配件。

一、重庆发展摩配产品跨境出口的可行性

在近年我国出口整体下滑的背景下，作为重庆曾经的支柱产业之一，摩托车及其配件的出口也持续下滑，但是随着小额多次的订单逐渐增多，以及个性化需求逐渐增加，利用跨境电商方式出口的可行性逐渐加强。客观上说，摩托车配件体积较小重量较轻适于跨境电商的B2B和B2C的运输方式，总价值不高；同时，重庆在20多年中向170多个国家出口大量的摩托车整车，摩托车的使用年限一般实施8-10年，后续维修保养都需要相配套的摩配产品作为后续服务的基础；……