本刊记者 宁文祥 编译

中集美国新工厂蓄势待发

本刊记者 宁文祥 编译

2016年11月3日，在位于美国佐治亚州特伦顿的新工厂内，Vanguard National（中集旗下美国半挂车生产企业，以下简称Vanguard）举行了盛大的开幕仪式。根据了解，这家工厂占地面积约35.6万平方英尺，主要生产干货厢式车。

选择更贴近客户

Vanguard已经在美国印第安纳州的莫嫩（Monon）生产半挂车超过10年了。在这些年里Vanguard深刻地意识到美国的市场实在是太大了，只有一个生产工厂的确很难兼顾。尽管Vanguard的总部建立在美国挂车市场的中心地带，但是他们认为如果生产基地能更加靠近客户的话，客户才能享受到更为周到的服务。

Vanguard的管理层了解到，在美国的东南部接近四分之一美国国土的地方，生产干货厢式半挂车的企业数量几乎为零。所以Vanguard判断这将是这个区域半挂运输车市场的一个窗口期。

“由于在美国的东南部地区没有干货厢式车的生产厂家，我们感觉这些地区的客户并没有受到很好的服务。” Vanguard的总经理Charlie Mud表示。

早在三年前，Vanguard就已经开始在美国的东南部寻找合适的生产基地，他们除了想要把生产基地建设在一个比较好的区域外，还认为一个合理的工厂规模也十分重要。首先工厂的产能可以满足现在的需求，同时工厂也有能力适当扩充产能以满足未来的需求。

在2015年，美国的挂车产量出现了历史性的新高，不少分析家开始描绘美国挂车市场兴盛的蓝图。但值得注意的是，上一次美国挂车市场出现年产量超过30万辆的情况是在1999年。那年后，美国挂车却经历了一次严重地从高峰到低谷的下滑，不少半挂车企业因为市场萧条关闭了生产工厂，Charlie Mud表示，Vanguard并不想重蹈历史的覆辙。

“我们并不会去建设一个规模很大的工厂，新工厂的产能大约是每年一万辆挂车。如果从整个行业的市场容量判断，我们这次并不算是大规模的扩张。” Charlie Mud表示，“我们设计了非常高效率的干货厢式半挂车生产线，可以提升Vanguard在美国东南部市场的服务水平。”

更为高效的生产工厂

Vanguard的新工厂是在2016年8月份正式开始运营的，工厂并没有开满所有产能，毕竟市场的开拓不是一蹴而就的。不过从生产效率上来说，特伦顿工厂有可能比位于莫嫩的工厂更为高效，因为这家工厂只专注于生产干货厢式半挂车。

Vanguard是在2003年通过收购了HPA Monon后进入到挂车制造行业的。在收购后，原工厂留下了不少固定资产，包括了多栋建筑物。有些建筑物在原工厂停产的时候的“年纪”已经超过了50岁。

“特伦顿工厂的一大优点就是所有生产设施都放置在同一个屋檐下”Vanguard的工程副总经理Mark Roush表示，“我们虽然在莫嫩的工厂进行了大量的投入，但是依然有部分的生产操作分散在不同的建筑物内。所以说到效率，是不能和所有设备都在一个屋檐下的工厂相比的。”

特伦顿工厂虽然和莫嫩工厂有不少差异，但是基础材料流动方式还是类似的，比如说两家工厂都会运用特殊的推车，将挂车在大部分生产流程中穿行。

特伦顿工厂和莫嫩工厂最大的不同之处就是引入了一系列自动化设备，这些设备可以大幅度提高挂车的生产效率。另外，特伦顿工厂建筑物支撑柱之间的距离为70英尺，这样的设计就使得特伦顿工厂可以生产60英尺的挂车，并且在挂车的前方和后方各留有5英尺的工作空间。“我们不知道今后60英尺的挂车是否会被批准”，Mark Roush表示，“但是如果一旦批准下来，我们在生产上就已经准备好了。”

特伦顿工厂蓄势待发

Vanguard的特伦顿工厂是一个筹备了3年多的项目，为了选址，Vanguard曾赴美国多个州进行考察，在对比后，最终选择了佐治亚州的特伦顿工业园。其在地理位置上十分具有优势，因为它距离美国第59号公路仅仅只有20公里的路程。

Charlie Mud表示：“我们工厂的建立得到了佐治亚州、戴德县和特伦顿市政府的大力支持，如果新的工厂可以开足产能，工厂将会为这个区域提供4 0 0个就业岗位。”Vanguard新工厂的产能正在慢慢增加，Charlie M u d表示，人事部门是现在公司最忙碌的部门之一。

根据了解，Vanguard新工厂计划在3年内将工厂的产能开满。这个计划有了一个十分好的开局，在选择了特伦顿作为生产基地后，于2015年9月3日正式破土动工，并在不到一年的时间里这个35.6万平方英尺的工厂就开始生产挂车了。

Va n gu ar d新工厂的预计产能是年产1万辆挂车，C h a r l i e M u d表示整个项目的设计和计划都是由Vanguard团队完成的。