文/韩建新·第一拖拉机股份有限公司

2017,我国锻造业仍将面临严峻挑战

文/韩建新·第一拖拉机股份有限公司

作为汽车(尤其是商用车)最具代表性的车型,重卡的起伏搅动着业内外人士的神经。在分析我国重卡发展变化时,经济学家总爱把它与GDP增速联系起来，试图找到某种关联甚至是线性关系。事实上,不仅仅是重卡与GDP增速存在关联，包括锻造行业在内很多行业的走势都与GDP增速有着不可分割的关系。梳理锻件市场需求变化，或许能得出一些关于行业发展大势的结论。

回眸：“新常态”下的锻件市场

汽车锻件市场增速回落。汽车锻件当仁不让是我国锻造业第一需求大户，某种意义上讲，我国锻造业之所以能够取得快速发展，很大程度依赖于汽车业的突飞猛进。新世纪的头十年，我国汽车实现了从一二百万辆到千万辆的历史性跨越，为锻件需求提供了巨大的空间。进入“十三五”后，虽然增速明显趋缓，但2000万辆的庞大基数，加上汽车总体的增长态势，继续刺激着相关锻件市场的发展。需要关注的是，在这种增长过程中，结构性变化已经影响到汽车锻件市场需求的变化。单从2016年看，1～10月，我国汽车产销2201.60万辆和2201.72万辆，同比增长13.79%和13.83%，其中商用车产销291.10万辆和292.14万辆，同比增长仅为4.93%和4.58%，拉了总体增幅的后腿。商用车中，客车和货车表现也是苦乐不均, 客车产销43.08万辆和42.48万辆，同比增长-7.01%和-8.47%，货车产销同比分别有7.32%和7.18%的增长，很大程度得益于重型货车的拉动。……