摘要：赣瑞龙线的桥梁主体为工程主要项目：在1道及Ⅱ道分别安装架设12+24+12三组D型便梁。采用不中断行车法施工。与既有线线间距小，行车密度大，按照铁总有关要求，顶进施工期间行车速度不低于45km/h。该桥施工线路架固时，架设了D24型便梁，解决了平改立的施工条件，满足了施工需要。

关键词：D型便梁；平改立施工工艺；线间距；运营线路；桥梁工程 文献标识码：A

中图分类号：U21 文章编号：1009-2374（2017）08-0138-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.08.066

1 工程概况

1.1 既有河田站概况

河田站中心里程为DK175+440.51（既有赣龙K178+277.5），既有车站设正线、到发线共计3条，其中Ⅱ道为正线，1、3道为到发线，1道有效长为946m，基本站台（300×4×0.5m）1座，站房设于线路右侧。车站不办理客运，仅旅客乘降作业。

1.2 河田站改设计概况

赣龙新双线沿车站基本站台中穿通过，新双线的左线与既有1道线间距6.5m，设一条线间沟，通过竖井进入既有涵洞；既有站房、信号楼拆迁后在站对侧还建信号楼及500×9×1.25m基本站台，同时在DK175+410.51（对应既有线里程K178+247.5）新建一座1-8.4*3.6m旅客地道一座。

施工主要工作内容是：（1道）线路恢复开通后，封锁停用既有3道，在（1）道、（Ⅱ）道架设D型便梁，明挖现浇施工旅客地道，新建基本站台、旅客出入口；具体方案是：在既有（1）、（Ⅱ）道慢行45km/h情况下施工Ⅱ道左侧4根挖孔桩（2根*8m、2根*6m），右侧4根挖孔桩（2根*10m、2根*6m），之后在既有（1）、（Ⅱ）道架设D12+D24+D12m便梁，3道下明挖左侧段洞身，总长度21.04m。

2 D型便梁总体施工概况

根据本工程需要：在1道及Ⅱ道分别安装架设12+24+12三组D型便梁。

架设便梁；架设便梁前测出孔桩支座中心、标高，定出钢枕位置，下穿钢枕，便梁安装。

线路检查巡养、路基沉降观测及监测等。……