李如源

(福建宁德核电有限公司， 宁德 315200)

1 000 MW核电机组汽轮机联轴器螺柱表面损伤原因分析

李如源

(福建宁德核电有限公司， 宁德 315200)

某1 000 MW核电机组检修期间发现，汽轮机联轴器螺柱表面出现不同程度的损伤。采用宏观和微观形貌观察、力学性能测试、金相检验、扫描电镜观察、化学成分和能谱分析，对螺柱表面损伤的原因进行了分析。结果表明：螺柱表面损伤的类型属于点腐蚀损伤；引起点腐蚀损伤的原因为螺柱服役环境中存在腐蚀性元素，尤其是活性阴离子氯。

核电机组；联轴器螺柱；表面损伤；点腐蚀

联轴器螺柱作为汽轮机的主要部件之一，用来连接汽轮发电机组的各个转子，并传递扭矩、轴向力和转子膨胀位移等。机组的安全运行与联轴器螺柱的安全可靠密切相关，以往发生的联轴器螺柱断裂事故直接危及机组的安全运行。根据联轴器螺柱以往的断裂事故可见，其常见的失效模式为疲劳断裂和过载断裂，腐蚀失效的案例较为少见[1-4]。

某核电机组在运行7 000 h后停机检修，发现汽轮机中压转子-低压转子、低压转子-低压转子、低压转子-发电机转子三级联轴器共48组螺柱表面出现不同程度的损伤痕迹，经分析确诊为腐蚀损伤。每组螺柱包括双头螺柱(以下简称螺柱)、螺母、开口锥形套筒和衬套等零部件[5]，螺柱材料为34CrNi3Mo钢，规格为M80 mm×6 mm×560 mm，运行时螺柱温度为40～60 ℃，螺柱在安装前外表面涂了一层N5000型润滑剂。笔者以该螺柱为例，对其表面的腐蚀损伤特征及原因进行分析，以期为联轴器螺柱的金属监督检验工作提供有益的参考。……