文/尹深

起亚汽车的中场休息

文/尹深

3月16日晚，东风悦达·起亚的旗舰力作，一款中大型7座SUV KX7上市。除新车之外，当晚受到最大关注的还有再次就任东风悦达·起亚总经理的苏南永，刚重归不到一个月，脸上带着他招牌式的笑容

3月的南京乍暖还寒，此时东风悦达·起亚的处境和3月的天气有几分相像，今年前两个月市场表现不尽如人意，苏南永归来的强心作用尚未见效，就受到了萨德导致的中韩两国政治环境的影响。《产品可靠性报告》记者发现，在KX7这款重磅车型上市当晚，包括高调回归的苏南永在内，韩国股东起亚方从头至尾无一人上台发言，以及接受媒体访问。

在华销量跌至近4成

今年2月的KX7全国媒体试驾会现场，苏南永提出，2020年东风悦达起亚要达到100万的销售目标及2017年的“双7战略”，即投放7款新车型，实现产销70万辆。

“双7战略”的提出，是基于2016年市场表现的好转。东风悦达·起亚2016年销量为65万辆，实现5.5%的正增长。而在2015年，东风悦达·起亚销量同比下滑4.6%。

然而，虽然去年销量实现增长，但距离68万辆的目标还有3万辆差距，而且相比去年中国汽车市场13.7%的增速来讲颇为缓慢。

其实从2015年起，包括东风悦达·起亚在内的韩系车就有些许走下坡路的趋势。中国汽车工业协会数据显示，2015年，自主品牌乘用车市场占有率提升2.86个百分点至41.32%。其余外国品牌均有增长，仅韩系有所下滑，市场占有率为7.94%。2016年，中国乘用车市场里韩系车占比仅为7.3%，这也是其入华十余年来的最低值。……