◇ 文|本刊记者 董 茜 图|游 宇

寻找重庆智能城市照明的“风口”

Search for the Draught of Chongqing's Intelligent City Lighting

◇ 文|本刊记者 董 茜 图|游 宇

能够随着天气变化，智能改变路灯的光照程度；浓雾或是雾霾天气，路灯色温的变化，可以穿透雾气和浮尘照亮道路；在道路拥堵的情况下，路灯信息系统采集的数据，还能为交通流量控制提供实时数据等。“重庆智造”的互联网路灯，吸引了全国各地市政道路照明系统的关注。

是立足于本地发展“互联网+多色温防雾霾LED全智能路灯”产业，还是远赴他乡寻求产业集群的发展？对于苏承勇而言，这是当下难以抉择的一道选择题。

老司机的奇思妙想

地处盆地，湿气较重的山城，每逢下雨天总会云雾缭绕。特殊的气候环境滋养着山城美女的肌肤，却对城市道路照明提出严峻的考验。冬季与夏季日出日落的光线强度差异较大，梅雨季节的水雾浓厚，同样考验着城市道路的照明效果。

2011年夏季的一场暴雨，让已有多年驾龄的苏承勇陷入沉思。

“密集的雨雾让很多车辆放慢了速度，不仅开启了雾灯，还打起了双闪。”回想那天暴雨的情景，被堵在路上的苏承勇寻思着关于路灯的问题。夏季的日出时间较早，不少路灯早早按照既定时间关闭了照明，但那场暴雨下到上午10点，山城的天色依旧是灰蒙蒙的。在这种情况下，如果路灯可以根据实时天气的变化，和室外光照强度的具体情况，进行随时智能调节，那将是一件多么完美的事情。

作为绿色科技开发有限公司的总经理，多年研发销售LED路灯的苏承勇，提出这个想法后，公司团队就开始启动智能多色温LED路灯的研发。在当时，多色温无极调节LED路灯的研发，在全国尚处于空白。没有可借鉴的案例和经验，苏承勇和研发团队一起，开始着多色温LED控制系统的一次次探索。

多色温可调节变化，对于路灯而言有何重要作用。苏承勇说，对于传统的LED路灯而言，色温一般在4000K左右。白色光源的路灯，在白天或者夏季使用，视觉光照感受还是比较清晰的。但在秋冬季或是雨雾天气，外界光照强度不够，加上雨雾或者雾霾，这种光源的穿透力就非常有限。“司机在这种环境下开车，即便路灯打开，也会感觉昏暗。”

苏承勇点燃一支烟，深吸一口后，朝着路灯信息采集装置缓缓吐出烟雾。一两秒后，原来的白色灯光，一下变成了黄色。“烟雾仿造了雾霾的颗粒环境，路灯采集到这个信息后，立马做出了调节，进入防雾霾状态。”这种多色温防雾霾LED全智能路灯，色温可调节区间在3500K－5000K，好比一般像素与高清4K电视，呈现出的视觉感受差异非常大。从穿透力到光照强度，这款路灯都可以通过实时数据采集进行自动调节。

“互联网+”下的路灯革命

多色温防雾霾LED全智能路灯的研发并非一帆风顺，要想做到实时监控与调节，需要相当多的环节配套才能有效的达到团队设想的初衷。苏承勇指着路灯内部的一个个小部件说：“要体现路灯的智能和多色温，首先在传感器的研发上就有相当多的配套。”实时监测通行车流量的雷达传感器、超声波传感器、雨水传感器等等，这些传感器的信号传输，都将汇集到路灯控制终端的控制平台上。各个传感器的有效传输，与相互信号互动配合等，花费了研发团队不小的精力。

“3500K的色温已经是完全够用了，为啥你还要4000K的呢？我们这里没有。”采购光源时，苏承勇曾遭到一个又一个供货商的质疑。在发展成熟的LED灯行业内，供货商也仅仅提供配套使用率高的色温灯具，苏承勇提出的多色温光源采购，就意味着厂家必须进行定制。如果供货量起不来，那么利润将会变得非常微薄。

一个新技术、新产品的面世必将经历许多困难。苏承勇笃定，“当多色温防雾霾LED全智能路灯控制体系建设完成后，将是一块市场前景宽阔的‘处女地’。”

“整个控制系统通过传感器采集的数据，将自动传输到终端平台之上。传统的平台需要相当大的空间才能与电脑设备匹配。但利用互联网技术，这个平台就成了我们手机中一个应用系统。”苏承勇拿起手机演示道，对于路灯的控制，通过电脑或者手机终端发出指令，再通过独立服务器，就可以将指令传输到集中控制器上。只需要两秒时间，不同的路段上每一个灯具，都可以实现实时的多色温调节。

光线明暗的变化，色温的控制调节，就在这样一个通路中全智能化进行调节。而整个过程，仅需要一个人随时关注灯具光照变化即可。一个小小的路灯控制，通过互联网技术，让道路的照明更加人性化，这还仅仅是多色温防雾霾LED全智能路灯众多用途的一部分。

“现在，我们还将这个技术，投入到了隧道照明运用中。”苏承勇聊起一些老司机们的驾驶感受。在进入隧道时，因为室外和隧道中的照明光线不同，人们肉眼视觉上会突然出现“灯下黑”。而随着这个技术在隧道中的应用，即将传感器设置在隧道口外，采集实时室外的光线强度信号，并智能调控隧道内的色温和光照程度。进出隧道的司机，在隧道内外不会感到光线有很大的反差，驾驶的视线舒适度也得到了很大的提高。传统路灯的隧道照明，会呈现出一段亮，一段黑的情况，而在多色温的LED灯光调节下，整个隧道内的光线会变得柔和，不会形成明暗分明的断带。

互联网技术在路灯控制上的运用，给一个小小的路灯，赋予了更多的用途，苏承勇坦言技术上的创新，让产品使用外延不断的扩展。最近，他正与交通部门对接，希望将路灯运用到道路交通管控之上。“路灯上的雷达和超声波探测器，能对道路上的实时车流进行数据统计和分析。”苏承勇描绘起路灯的收集车流信息的功能，实时车流量的数据采集后，将直接传送到后方平台。后台则可以根据车流量的大小，自动调节红绿灯放行停止时间，或者延长，或者缩短，极大提高道路通行能力。

此外，苏承勇还在尝试与市园林局展开合作。在遍布路灯的道路两侧，大都是绿化带。路灯通过对光照以及湿度的实时数据采集，可以随时掌握道路两侧植物的干湿情况，以便为植物洒水。控制后台则可以指挥喷淋系统，实时对绿化带进行智能化洒水。

创新产业何去何从

2013年的夏天，绿色科技有限公司的这款多色温防雾霾LED全智能路灯，迎来了一次“大考”。渝中区袁家岗下穿道用这款LED路灯替换下原有的高压钠灯，对整个下穿道进行照明比对实验性工程。从照明的视觉感受，到光衰情况，以及节能情况，各项指标都考验着这款“重庆智造”的多色温LED。

“比对实验的结果不出我意料之外。”苏承勇笑着说，“市照明管理局和九龙坡区路灯管理处进行的工程测试数据中，相比原钠灯照明，节电率达到了70.5%。”在G50渝涪高速公路上，五座隧道的灯具更换后，每年可以节约400多万度电，节电率达到50%以上，事故率也下降了60%。

目前，这款“互联网+多色温防雾霾LED路灯”，已经在我市大大小小的道路上投用了20000多盏。绿色科技开发有限公司的这款路灯，不仅获得了数十项专利技术，该项技术目前已获批成立LED智能控制技术重庆市工程研究中心，并被列入到《2015年度重庆市中小企业科技成果转化项目》。

2015年11月，正在筹谋打造LED光谷产业的江西省，在得知这款“重庆智造”的多色温防雾霾LED全智能路灯技术后，向苏承勇抛来橄榄枝，希望绿色科技有限公司能落户江西，共商多色温LED路灯产业的发展和配套之计。

“投资建厂，通过技术带动，加上多年来在LED市场的沉淀，我们完全可以做到整合上下游产业链，打造多色温防雾霾LED全智能路灯产业制造基地。这是我们发展的初衷，但是要朝产业的方向发展，依旧困难重重。”在苏承勇看来，困难并不来源于投资财力的阻碍，而是应用市场无法深化开拓。

在一次运用对接会上，团队里的搭档在苏承勇的耳边开了句玩笑话，“路灯的所有问题都可以通过平台控制，那还要人做啥子呢？这不是砸了人家的饭碗吗？”一句玩笑话，却犹如一根刺，扎得苏承勇笑不起来。产品的运用市场，直接对接高速公路、城市道路照明，高效、节能以及智能化的路灯，将会改变传统路灯的管控模式。

“前沿技术带来的市场变化，也考验着管理者的思变能力。而这个转变过程，对于一个企业而言太漫长了。”一面是热情的邀请者，一面是渴望扎根本土，将多色温防雾霾LED全智能路灯产业落户家乡的想法。两难的选择，对于苏承勇而言，至今也是一道难题。

“新事物的生长，必须要有良好的土壤。”今年年初，苏承勇接到了一位国外朋友的邀请，希望能以加盟的方式，将这项技术带去国外。