共享单车的几种打法

如果将共享单车和此前的话题之王打车平台进行比较，会发现这二者的情况和玩法都并不相同。不然滴滴出行也完全可以自己扩展业务，哪里还用去投资ofo呢？

第一个不同来自于模式。打车平台基本都采用的是C2C的模式，即平台自己几乎不拥有车辆，车辆和司机都是从用户中募集而来。而共享单车目前基本都采用的是B2C模式，即车辆基本都是平台方所有。这其实也是上文中提到的各种“坑”的根源—前者有车主自己对车辆进行管理，而后者基本处于无人看管的状态。第二个不同则是政策的态度。此前面对打车平台时，由于涉及的面很广 ，政策的态度自然比较谨慎。而如今对于共享单车这种倡导绿色出行的模式，政策则要相对开放一些。在很多城市，政府和共享單车创业者已经达成了合作，政府也加大了对于市场的规范力度。对于共享单车来说，这无疑是一个利好消息。

也正是基于这两点不同，共享单车目前的玩法也变得多种多样，和打车平台当年所面临的局面也有很大的不同。

自建工厂 ，是共享单车创业的一个流派，而这也是共享单车中的“重模式”。摩拜单车就是这一流派的践行者。目前，摩拜单车已经在江苏建立了自己的工厂，自己设计、自己做模具，就连螺丝钉都是自己做。尽管这种单车的成本高昂，但是也获得了产品上的差异化。

和摩拜单车的孤注一掷不同，更多的共享单车企业选择了抱团上游产业链，ofo和优拜单车等就是这一流派的核心玩家。……