牟文涛 付明祥 张如意 毕鉴东

摘 要：在现代科技的全面支撑下，电力机车的应用程度越来越高，但随之而来的受电弓问题也日益普遍，并成为了电力机车研发与使用的一大关键点。可以说，受电弓性能直接决定着机车运行的安全，因此必须做好受电弓故障的排查与处理。对此，本文在简要概述受电弓工作原理的基础上，重点分析了故障原因和处理要点，以期为业内同仁提供有益借鉴与参考。

关键词：电力机车；受电弓；故障原因；处理要点

受电弓是电力机车获取电能的核心部件，是机车内外部电器设备能否正常运行的关键所在，因此其性能维护有着至关重要的现实作用。对此，本文结合实际，重点从人为因素和设备因素两方面入手，探讨了受电弓故障的原因与处理对策，具有一定的现实价值和指导意义。

1 受电弓的升降弓和自动降弓装置的工作原理

受电弓升弓时，电流会经过各个电控阀直达机车内部各大電气设备，实现电能的获取。具体来讲，压缩空气通过电控阀经过专业过滤器、调压阀、气压表、安全阀等一系列设备后进入升弓气囊，以实现受电弓的升起运行。而昂切断电控阀电源后，排气阀会对升弓气囊中的压缩空气进行排放，使得受电弓自行下降，达到切断电源的目的。受电弓自行下降主要依靠滑板上的排气阀、导管、ADD试验阀和关闭阀等设备配合达成。当滑板上的管道发生漏气，升弓气囊中的压缩空气就会随之排出，最终使得支撑受电弓升弓的压力随之消失，由此迫使受电弓在重力作用下快速下降。

2 受电弓的故障分析及处理

通过总结发现，电力机车受电弓故障主要分为人为引发和设备故障两类，下面对人为因素展开详细论述：

2.1 人为因素

人为引发的受电弓故障大多数是受电弓隔离现象，对此要把握以下两大处理要点：第一，当电力机车发出受电弓隔离故障警报时，维修人员首先确定高压隔离开关有没有闭合。若是没有，只需将其合上即可。这种故障的出现主要是因为维修人员完成机车辅修后忘记进行相关操作了。第二，在高压隔离开关正常闭合的状态下发生受电弓隔离故障。当发生此类故障时，相关人员首先要进行系统恢复，并仔细查看故障记录。此类故障主要是因机车操作不当而引发的，大多发生在给流牵引时未进行机车缓解或不到位。

2.2 设备因素

动力机车受电弓故障的设备因素，主要是指电气故障和风路故障，具体如下：

2.2.1 电气故障

（1）当机车报受电弓故障时，排除人为因素后，受电弓还是不能正常升起。首先观察受电弓阀板上的压力表的压力值。精密调压阀将压缩空气调整到正常升弓压力值约360～380kPa，相当于接触压力70N，有精密调压阀向受电弓提供恒定的压缩空气，压缩空气压力差可达上下2kPa。每变化1kPa相当于接触压力变化10N。如果有压力则是风路故障，如果没有压力则查电空阀是否得电。拆下电空阀的电源线，测量电压。如果没有得电，那么要从扳键开关处开始查起，检查线路是否有松、破、脱的情况。如果漏风严重则要检查电空阀密封垫，是破损还是没有紧固好，破损的更换，松的重新紧固即可以处理问题；如果不漏风，则要拆下电空阀进行拆检或者更换处理。

（2）排除电空阀的因素后，检查阀板末端压力开关，当机车检测不到它的信号时，同样升不起弓。它的工作原理是：当升弓电空阀得电后，压缩空气会通过供风气路分别给受电弓升弓气囊和快速排气阀充气，经过快速排气阀后受电弓气路又分为两路：一路给压力开关，另一路给ADD气路。当压缩气体在压力开关气路中的气体压力值达到压力开关的初始值时，压力开关的辅助连锁，就会给出机车控制所需要的电信号，如果机车未检测到这一信号，就会切除电源，受电弓就会降弓。

2.2.2 风路故障

当机车出现受电弓故障不能正常升起时，在排出人为原因和电气故障的情况下，只能是风路故障。在此类问题出现时，先合上升弓键，辅助风泵开始打风。在这里初始判断有两种情况。一是辅助风泵打风不止，可以简单判断为阀板上的问题；二是辅助风泵可以打满风，同理判断为车顶上部的问题。

（1）有明显漏风处。在合上升弓开关后，阀板处可以听到明显的漏风声音，那么找到故障点进行紧固、加垫或更换处理。如果漏风声音是车顶上发出的，则要登顶处理。受电弓处漏风包括压缩空气绝缘管、气囊、气囊连接管、滑板、滑板导管以及自动降弓装置风管漏风。管路漏风只能紧固或者更换，在这里尤其注意的是滑板漏风，滑板的风路导管是和快速排气阀相连的，如果导管断裂，受电弓的ADD气路压力迅速下降，快速排气阀下室的压力大于上室的压力，快速排气阀将打开下室通往大气的通路，受电弓的工作压力将快速下降，会听到很大的声音。与此同时压力开关由于压力下降而动作给出信号，由机车系统发出分断主断路器的指令，保护受电弓。可用关闭阀使自动降弓装置停止工作，也可以直接断掉电源进行更换。如果漏风量小，则会表现为受电弓不能完全升起或者升起后自动降弓。

（2）没有发现明显的漏风点。对于这种情况，维修人员首先要对风压表做检查，在通过调压阀进行压力调节的情况下，如果风压表变化明显就说明调压阀不存在问题，但若是风压表没有变化或变化不明显，则说明调压阀可能发生了堵塞，需要对其进行重点检查与维修。如果故障还没有得到解决，维修人员就要对空气过滤器做检查，并重点查看其外壳是否存在漏风点、滤芯是否发生堵塞，并结合实际进行清洗或更换处理。若是受电弓无法进行正常运转，就需要对节流阀进行拆卸检查，并根据结果进行修复或更换处理。

3 结语

为提高电力机车运行的安全性，维修人员必须注重受电弓的故障维护，及时做好受电弓故障的排查与处理。通过对受电弓故障原因的分析与处理要点的总结，可为相关工作人员提供有益思考，这也是本文最大的研究价值。

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（作者单位：中国中车集团大连机车车辆有限公司）