孙青

摘要：驾驶室仪表板是整车车身的重要组成部分，现在购买者越来越关注驾驶室内饰，因为整车的外部是给别人观看的，而仪表板则是供操作者使用的。操作者的需求已成為设计人员的动力源泉和不懈追求。本课题旨在研究驾驶室仪表板的设计与制造工艺，将先进的设计理念和制造工艺与一定的数据类理论相结合，使得驾驶室仪表板在理论设计与制造工艺方面得以优化发展。

关键词：驾驶室；仪表板设计；制造工艺

仪表板安装在仪表嵌板上，或者作为整体安装在驾驶室内，起着安装仪表、空调系统和各种开关等的作用。随时反映出车子内部机器的运行状态，是部分设备的指挥中心和被修饰的对象，要求其强度上能承受各种仪表、空调操纵系统及其他电子操纵系统的静态负荷和使用时的动态负荷，并能承受太阳光的辐射热和发动机散热引起的高温。

1仪表板的设计

仪表板是全车控制的集中部分，绝大多数的操纵装置都是供操作者使用的，所以设计时首先以操作者对仪表板的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围，肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光。还要保证仪表板上安装的各种器件大小，颜色、质感、纹理等风格和效果的统一。

2仪表板的分类与制造

目前，使用的仪表板按其材料和结构进行分类，具体分类见表1：

2.1硬质仪表板

这种仪表面板适用于抵挡车型，一般采用PP、ABS、ABS/PC、PC等一次性注塑成型，质量小，设计的自由度大，工艺简单、易对冲击时能量吸收采取对策，周期短，制造成本低，但采用多点注射成型，表面有流痕和粘接痕，模具加工时添加色母不均，容易产生色差，外观手感和表面花纹差，因此表面需经涂装才能使用。

2.2软质仪表板

这种仪表面板适用于中挡车型，由表皮、骨架、填充材料等构成。表皮采用PVC/ABS模真空吸塑成型；骨架采用ABS、钢板、pp、pp/木粉、木纤/塑料等材料注射、冲压、吸塑、或压模成型；填充材料采用半硬泡PU浇注成型；

2.3搪塑成型仪表板

这种仪表面板适用于高挡车型，搪塑成型仪表板的技术性能优于真空吸塑成型仪表板。搪塑表皮无应力、不易开裂、尺寸稳定、厚薄均匀、表皮的纹理清晰而更接近天然皮革、手感好、耐老化性能好。与真空吸塑成型仪表板不同之处在于仪表板表皮的制造，其余工艺基本相同。主要制造设备由搪塑加热炉、成型模具、转台式浇注机和修边机等组成。

搪塑仪表板的工艺流程：模具涂消光剂、加热、装入PVC粉料、旋转、冷却、取出制品、放入骨架、浇注发泡、修整、包装。

3结语

仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是各国工程车辆在制作工艺和风格上差异的体现，是整车的亮点之一。随着电子技术和微机技术的发展，仪表板的电子化、智能化已成为发展的必然趋势。通过工况自诊断，显示屏、音响等先进技术向操作者提供直接的工况和发出各种超限报警等功能，使工程车辆在操作和行驶方面更经济、更安全、更可靠、更方便。