吴振

摘 要：由于沥青公路具有平整度好、行驶舒适安全、噪音小、维修方便等优点，被广泛的运用，但因农村公路初期建设水准低，致使存在很多隐患。现阶段，越来越多的公路出现了“老龄化”的状况，对路面的维修刻不容缓。本文分析了农村公路建设现状，介绍了冷再生技术指标，并探究了冷再生技术指标在农村公路上的应用及发展前景。

关键词：冷再生；农村公路；应用

0 引言

公路运输对于我国国民生产具有不可或缺的作用，伴随着现代交通的不断发展，我国的公路通车量也在不断加大，在对旧公路进行改造和维护时，也产生了一系列的问题。特别是农村公路，由于基层质量不达标，而又疏忽了对超载车辆的管理，致使路面破损不堪。而且公路的改造耗费资金量大，施工时间长，如果没有做好公路的维护工作，将导致路面状况更加糟糕。鉴于此，专家学者们研究出了“冷再生技术”，此技术不必挖掘全部的公路，可以很大程度地控制施工成本，缩短施工时间。

1 目前农村公路建设现状分析

目前，我国的公路建设已经稍具规模，全国超过99.6%的农村都修了公路，每家每户面前基本上都是大马路，但由于早期农村公路的建设还比较稚嫩，建设水平普遍较为低下，致使后期出现了许多问题。导致这些问题出现的原因主要有以下几个方面。

1.1 建设资金不足，公路养护不当

由于资金量比较紧缺，在建设公路时，质量自然就跟不上，据调查显示，我国还有将近过半的农村公路是沙石路面，甚至还有的是泥路，通行很不方便。同时，由于政府相关人员对公路的养护意识不够，而资金又比较有限，导致在公路养护上也做得不到位。经过长时间的磨损，即使是当初修建得比较高级的农村马路，因后期的养护不当，也产生了很多路面破损的现象。

1.2 规划不恰当，严重浪费资源

我国农村人口分布相对较为分散，在进行公路建设时，建设人员事先很少经过科学的规划，所以，很难建成村与村之间很好的通行路面。而且，农村地区有大量的草田耕地，如果需要建成密度过高的公路，会浪费许多资源。此外，在建设公路时，沿线会分布很多建设材料，这将直接污染农田作物。

1.3 建设观念比较守旧

一说起农村公路建设，大多数人都认为交通公路部门是责任主體，但就使用状况而言，农村公路的主要作用是方便农村居民的生活，推动农村经济的发展，给农民带来实实在在的方便，当地政府应该承担主要责任。人们会思想意识上会搞不清责任主体，模糊对责任的认识，充分体现了错误的传统观念所带来的局限性，增加了致筹集资金的难度。大多数的农村人民都清楚“要致富，先修路”的理论，但在需要出钱出力的时候，却认为这些都应该是由国家和政府负责。以往虽然归家投入了大量资金用于农村公路的修建，但这些钱却远远不能满足农村人民实际发展。因此，地方政府需要加大财政投入力度，推动农村有序展开公路建设。

2 冷再生技术施工工艺

2.1 冷再生技术施工前的注意事项

在对公路进行冷技术施工前，需对旧公路进行取样化验，得到公路原始数据，然后针对性的增加添加剂，通常都是运用水泥材料，有时也会添加新骨料和水制作成试件测试公路承载力，然后比较公路实际承载力和标准公路之间的差距，再选定新骨料的品种和相关添加剂。最后通过重型机进行试验以明确最佳含水率和最大干密度，进而指导施工队工作。

2.2 对旧路面采取的措施

在进行作业前，应对旧路面进行清洁和打扫，保证路面干净。摊铺水泥前，应该保持路面平整，改进原始公路的平整度。部分小坑槽的深度为5cm时，可施以剂量为10%的石灰土夯实路面。而小坑槽的深度超过5cm时，可施以剂量为10%的石灰土，并加入一定的石料夯实填平路面。对于铣刨致使残破的旧路面材料，其最大粒径应小于40mm，如果块径过大，则需挑拣出来或是通过人工手段进行破碎，一边铣刨，一边加水，使旧料含水量贴近最佳含水量，初步平整路面。

2.3 铺设水泥

根据公路旧料的最大干密度、水泥剂量和压实度，计算区域内每平米冷再生混合材料所需用到的水泥数量，然后根据每袋水泥可以铺设的面积和冷再生结构层宽度，计算出铺设的间距和行数，打格，然后将水泥均匀摊铺在路面。摊铺的速度根据水泥拌和的速度可快可慢，距离冷再生机50～100m为最佳。水泥一般采取硅盐酸水泥、矿渣硅盐酸水泥、普通硅盐酸水泥。其中硅盐酸水泥和普通硅盐酸水泥在早期具有较高的强度，抗干抗缩性也佳，但不耐腐蚀。矿渣硅盐酸水泥早期强度一般，后期会较快的增加强度，耐腐蚀性也很好。普遍选择普通硅盐酸水泥，如果具备较好的养护标准，也可采取矿渣硅盐酸水泥。实际施工时选用32.5号的水泥，并保证两小时以上的初凝时间和四小时以上的终凝时间，抗压性、安定性和抗折性要严格符合相关标准，水泥剂量应在4%-6%，根据实际情况明确水泥用量。

2.4 冷再生水泥搅拌

应用冷再生机一边拌和一边淋水，在拌和时，长度在200～300m为最佳，安排专人经常检查搅拌均匀度和深度，并和再生驾驶员一起调整行驶速度和搅拌深度，两端接头部分要连续搅拌5～8m，搅拌均匀后，组织相应技术员及时检测现场含水率，促使冷再生混合料的含水率高出最佳含水率1%～2%。以达到水泥化的要求，在此同时，补充因碾压而损失的水分。此阶段，需要现场取样并送到实验室测试筛分、含水量、标准试件、水泥剂量。关于水质，以牲畜或人能够饮用的水为最佳，如果出现可疑水源，应及时采取实验进行鉴定。

2.5 碾压整平

冷再生机完成200～300m的全幅拌和后，需用推土机施以推压，再用平地机整平，对于局部低洼处，需用齿耙耙松其表层5cm，然后用新拌和的混合料填铺平整，在运用平地机将路拱和坡度整形至规定的样子，最后处理好接缝，使其平整。而碾压技术，其关键是含水量一定要达到最佳程度，而且碾压次数和碾压吨位一定要足够。

2.6 养护

养护效果和冷再生结构层的强度具有直接联系，养护不够，路面的强度就会降低，结构层上方将会有碎块或是粉末出现，不利于层间联结。水泥稳定土在碾压成型后，至少要有7天的养护时间，用潮湿的稻草、麻袋或其他材料将其路面覆盖，保证路面始终潮湿，以充分硬化水泥，或是采取洒水的形式。需要注意的是，养护期间，路面应该禁止通行。

3 冷再生技术应用于公路的优点

3.1 施工简单，缩短工期

运用此技术，不会出现旧路材料的弃置和运输情况，也不用破碎大块材料，也不需要特殊回填和挖掘旧路面基层，充分保证了结构的完整性。同時，因为现代再生机器的生产效率很高，每天至少能达到5000m2以上，铣刨、添加、搅拌、铺设等过程可以一次性完成，简化了施工工序，工期也随之减少和缩短了。

3.2 对天气要求不严苛，适用范围宽广

冷再生技术在不确定天气的状况下可以连续施工操作，降雨时暂停，雨停后即可继续开始。同时，只要路面的报告不受限制，此技术适用于几乎所有的旧公路的升级改造。

3.3 节省材料，保護自然环境

冷再生技术具有省时省工的优点，能够有效节约能源和土地，节省施工时间，改善公路质量，延长公路寿命，促使公路更快、更好的通行。重复利用旧路面的材料，减少了山石的开采量，一定程度上还减少了环境污染，推动生态环境朝着良好的方向和态势发展。

4 冷再生在农村公路运用前景

冷再生技术能够极大程度节约项目成本，促使投资效益的提升，但因每条农村道路的原始结构都具有自身特点，我们在施以技术时 需要具体问题具体分析。通过调查和许多成功经验可以看出，冷再生技术的发展前景是十分光明的。未来，我们还需不断探索和总结经验，促使冷再生技术更好的应用和推广。

5 结语

冷再生技术的许多优点能给社会经济发展带来很好的效益，同时在很大程度上又能保护生态环境免遭破坏，值得研究人员推广使用。

参考文献

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（作者单位：太和县通达路桥工程有限责任公司）