王帅��

摘要：本文简要介绍了CRH5型动车组塞拉门在高级修机械检修工艺方法，以规范、标准、高效的检修操作方法来提高检修后动车组运行的可靠性，提升塞拉门运行的稳定性。

关键词：塞拉门；高级修；工艺方法；故障；检修

为了保证动车组安全运行，新车出厂运行一定里程后需进行高级修。其中塞拉门经过长时间的使用存在部件位置出现变动、零件损坏、功能不良等情况，为保证车辆的运行安全可靠，对塞拉门的深度检修十分必要，如何系统、有效、规范的进行检修，是保证塞拉门功能良好的前提。

1 塞拉门结构功能简介

CHR5型动车组每列由8辆车组成，每辆车在端部两侧均设有塞拉门，供乘客上下车使用。塞拉门主要由门板、门机构、门控单元、紧急开门装置、门锁闭装置等组成。门机构、门板、门框组成采用模块化设计。塞拉门具有如下的设计创新：密封采用压紧方式而非充气方式，局部密封损坏时对整体密封性影响小，压紧密封对乘客无人身危险，具有良好的低温密封性能。门板隔热、隔音性能优异，门板内发泡处理，具有良好的技术储备[1]。

2 常规检修工艺简介

2.1 关键部件尺寸测量调整

在动车组高级修中，须对塞拉门机械部件的尺寸进行测量及调整，以保证门运行顺畅、锁闭功能正常，其中部分重点部件调节方法如下。

门开度的测量及调整：手动将门开至极限位置，用卷尺测量门框与外胶条距离，门中间、下部位置各测量一点，尺寸应为800（0，+5）mm。若不满足，调整门止档。调整时使用S17开口扳手将门止档螺栓松开，手动旋转止档，若开度过大，将止档逆时针旋转，若开度过小，将止档顺时针旋转，而后将止档螺栓紧固，涂打防松标记。

气动锁的测量及调整：手动开关门3次，检查上下滚轮是否在导轨中运动自如。将门扇关闭并启动气动锁，用塞尺测量气动锁压块滚轮与门板间间隙，若不满足0.5～1mm间隙，则使用S17棘轮扳手松开紧固螺栓，用橡胶锤调整气动锁位置，或增减后部调整垫片，调节后预紧固螺栓，再次测量，测量合格后用40Nm力矩扳手紧固安装螺栓并涂打防松标记。

中间锁的测量及调整：手动将门板向关闭位置移动，当门板滚轮刚刚与中间锁的转动插销接触时，测量转动插销较短一侧与滚轮之间尺寸，应为3～5mm，如不满足要求，使用S17棘轮扳手拆松开中间锁的四个紧固螺栓，使用橡胶锤调节中间锁位置或增加减少后部调整垫片，调节后，将螺栓预紧固，再测量一次，尺寸满足后，用40Nm力矩扳手紧固安装螺栓并涂打防松标记。

2.2 润滑保养

塞拉门内有相对运动的部件很多，起密封作用的橡胶件也有很多，需要定期进行润滑保养以确保各零部件正常运转。其主要有两种需润滑结构，一是活动的机械部件，用专用黄色润滑脂，二是起到密封作用的密封橡胶条，用专用白色润滑脂。润滑前需用擦拭布清洁掉润滑部位旧的润滑油和污渍，润滑时均匀涂抹润滑脂，表面一层薄膜。

润滑机构：用1寸毛刷将专用黄色润滑脂均匀涂抹在驱动主轴上进行润滑；用手动润滑枪将专用黄色润滑脂注入润滑嘴中润滑直线套管，润滑脂少量溢出为宜，反复开关门3次。

润滑锁：使用1寸毛刷蘸专用黄色润滑脂润滑锁壳机构内的旋转插销、所有弹簧及棘爪，锁定装置的锁缘，压力锁内的所有弹簧、压力锁压缩部分及滚轮和杆的中间部分。

润滑橡胶条：用擦拭布清除橡胶、门框表面灰尘油污。带上橡胶防护手套，用手指蘸取白色润滑脂均匀涂抹橡胶表面，要求润滑门上所有密封胶条、防尘胶条和防挤压胶条。

2.3 机械功能测试

高级修中需测试门的锁闭性能、紧急解锁性能、运行是否顺畅、有无磕碰门框等。经其中门在二级锁闭后无法一次性解锁、门关闭时磕碰门框等现象较为常见。

关闭时磕框：要反复开关门5次，判断磕碰声音发生位置。门磕后框，表明门的尾端向里侧倾斜，需将门尾端向外侧适当调节。可向外侧调节上滑道，或向外侧调节下摆臂。门磕前框，包括磕碰前框的里侧和外侧，若是里侧说明门的前端向外倾斜，若是外侧说明门的前端向里侧倾斜或者门前框垫片过多。可调节门的上滑道，根据磕碰位置将上滑道向里侧或外侧调节，或将门前框的垫片撤去。

门锁闭后紧急解锁无法一次性解锁：有三种原因，一是门的上部导轨轨迹与门滑动的轨迹不符，导致门在开启时干涉，多次开关门判断上滑道的干涉部位，选择向里或外调节上滑道；二是锁闭机构安装尺寸与门之间的间隙不符，此时应按照机械调整要求重新调整中间锁的位置；三是门胶条的润滑不充分，四周有毛棱，此时需要仔细沿着门框四周进行排查，去除毛棱，充分润滑。

3 常见故障具体维修工艺简介

3.1 门板防挤压胶条破损的修补工艺

在高级修中经常发生防挤压胶条破损的现象，胶条破损使内部防挤压敏感线束外露，进入异物会导致防挤壓功能失效。出现破损后，首先打磨破损表面使其易粘接，再抛光，为后续粘接做准备。使用sika265胶进行修补，如修复的胶条为敏感线束的外保护胶条，需在涂胶前使用硬纸垫在敏感线束上，以隔离胶与敏感线束。使用sika265均匀涂抹至破损处，表面溜平。修复后表面光滑无明显开裂。

3.2 门板防挤压胶条内部敏感线束的更换工艺

门板防挤压胶条内部敏感线束失效，会导致防挤压功能无法实现，有夹伤乘客的危险。当敏感线束功能失效无法修复时，需按照以下工艺方法进行更换：用裁纸刀在胶条距门板上沿约250mm处切割约10mm开口，将旧线束取出，将旧线束上部剪断露出黑、红两条线，剥去线头露出线芯，将新线束的线芯与旧线束的线芯进行牢固连接；将旧线束向接线盒内部方向拽曳，将新线束带进接线盒内，断开新旧线的连接。线缆全部顺入后，用401胶对胶条开口处进行密封处理即可。

4 结语

本文简要介绍了CRH5型车塞拉门常规检修及常见故障处理的工艺方法，塞拉门系统是一套复杂的机械、电气集成的控制系统，在随着车辆运营里程的增加，门系统出现的故障种类将逐渐增多，还需要不断积累检修经验，提前谋划、深度模拟，遇到问题及时、高效的拿出最佳的工艺方案来，确保车辆故障妥善得到解决，保证车辆的性能，保证车辆的安全出行。

参考文献：

[1]张曙光.CRH5型动车组.北京：中国铁道出版社，2008，1.

作者简介：王帅，男，吉林长春人，助理工程师，研究方向：高速动车组检修运维工艺方法。