旭珂　老兰

上海汽车集团股份有限公司2016全年实现整车销售640万辆，这些汽车有桑塔纳、帕萨特、波罗、朗逸、高尔、途安，有君威、君越、凯越、荣御、景程、乐骋、赛欧、科鲁兹，有五菱、荣威、宝骏…却没有了国人曾经引以为豪、代表中国汽车形象的“老上海”品牌。

一张斑驳的老照片，就像一扇时间之窗，透过窗户便能看到不一样的市井百态。喧嚣的马路上，四轮马车穿梭往来，问或出现几辆拉人的独轮车。马路中央，一辆怪模怪样的车，引来街上行人的侧目……

这是大清光绪二十八年（1902年）的上海街头，那辆“怪车”就是最早传人中国的汽车——“奥斯莫比尔”。从此，上海这座城市便与汽车结缘，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）的历史便从那一刻开始，汇集了沪上多家工业企业，逐步演变为今天的样子。

买来奔驰追“东风”

汽车，对中国人来说无疑是个“舶来品”。那么，传人中国的第一辆汽车是哪个国家的产品？传人的时间是哪一年？有人认为，“第一车”应是慈禧太后的御用车。也有人说，匈牙利商人李恩时（Leinz）在1901年至1902年从香港运至上海的两辆“奥斯莫比尔”牌汽车，是“傳人中国的第一辆汽车”。

随着国外汽车的进入，汽修厂也伴随而生。1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。

进口汽车的增多，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。