孙家文 刘胜永 王建超 黄俊华

摘 要：针对汽车仿真软件ADVISOR2002中并联式混合动力汽车的默认电力辅助控制策略（EACS）未对发动机转矩进行良好的分配以及未限制电池运行状态，导致的发动机工作效率较低及电池可能出现过冲与过放现象等问题，通过基于发动机转矩分配的思想制定了一系列规则，提出一种新的基于转矩分配的改进控制策略（TDCS），将发动机的输出转矩限制在高效区域，并同时控制电池的开关状态.仿真结果表明，在特定工况下，改进的控制策略不仅能有效提高发动机工作效率，而且对蓄电池也有一定保护作用.

关键词：并联式混合动力汽车；电力辅助控制；转矩分配；控制策略

中图分类号：U469.72 文献标志码：A

0 引言

目前，并联式混合动力汽车控制策略已逐渐趋于成熟，基于规则的控制[1]、基于功率的控制、模糊控制[2-4]、神经网络控制[5]、实时优化控制、电力辅助控制等被广泛应用于并联式混合动力汽车控制策略.基于规则的控制与基于功率的控制都比较简单，不能保证各部件得到最佳匹配，无法有效地提高整车效率；模糊控制不依赖系统的精确数学模型，具有较好的鲁棒性与实时性，但过于依赖经验，容易陷入局部最优；神经网络控制可以通过训练在理论上达到最优，但在硬件实现方面较为困难[6]；实时优化控制计算量太大，根本无法在实际车辆中实现实时控制[7].电力辅助控制策略（EACS）利用电机驱动系统作为辅助驱动源，根据……