最近摩拜（mobike）和小黄车（OfO）之争持续刷屏，人们在享受摩拜的服务之际强烈地感受到了共享经济（分享经济）的扑面而来。

共享经济的愿景是充分利用闲置的物品和资源，当人们所拥有的物品和资源暂时全部或部分闲置时（闲置1小时、1天、1年都算），可以暂时提供给他人使用，拥有者可以获得一定的回报。前几年出现的网约顺风车是对共享经济很好的诠释，车主可以获得一定的回报，客户也只要付出比打车少很多的代价。这是提高社会资源利用率的一种很好方式，也符合绿色低碳的大方向。

摩拜第一个以共享单车的方式轰轰烈烈地切入共享经济市场，不过摩拜也认识到，这虽然是一块蛋糕，但要吃到其实并不容易，这里涉及技术问题和诚信问题。技术问题主要是自行车的维护、计费、停放问题，诚信问题主要是需要防止不规范的使用和蓄意破坏。

摩拜采用的方案是推出一系列的革新技术，将共享单车做成一个高科技产品，第一代摩拜单车充满了科技感，铝合金一体车身、非链条传动机构、塑料单侧轮毂、免充气轮胎、GPS系统、智能锁等。299元的使用押金和1元/小时的使用费让人们觉得性价比挺高，骑着摩拜很拉风，很科技范。摩拜的前期运营可谓是非常成功的，用户量增长很快，获得的资金也源源不断，很快又有别的人看上了这块蛋糕，原来只在校园里推广的小黄车全方位切入市场。

小黄车并非以高科技的方式解决单车共享问题，其推出的单车和普通的单车并没有明显的不同，除了醒目的黄色并无其他特色，因为小黄车认为痛点并不在技术上，而是在数量上。摩拜的高科技单车可以减少维护，防止用户不规范使用（其实作用也比较有限），但给用户的体验并不是很好，骑过的人都知道第一代摩拜单车很重。因此小黃车的做法是用廉价的普通自行车以数倍于摩拜单车的数量投放市场，当然由于技术含量低，小黄车被不规范使用的情况也远多于摩拜，那么现在摩拜和小黄车之争逐渐演变成了技术和资本之争。

目前从数量上看，小黄车取得了压倒性的优势，短期来看，技术和资本PK，技术暂时落了下风，商业模式的成功短期内资本的作用大于技术，为了不至于短期落后太多，摩拜也微调了策略，推出了第二代摩拜单车，技术含量降低，但保留了GPS系统、智能锁这些底线，小黄车也认识到不借助技术后期风险巨大，也推出了带智能锁的小黄车，虽然后期这两家有些同化，但摩拜仍然是技术的代表，小黄车是资本的代表，在这场共享经济的技术和资本的PK中，谁终将能够胜出呢？