田宏

第一眼看到欧孚迪这款门桥升高套件，不得不让人想到那些军车或者硬派越野必备装置——门式车桥，像奔驰乌尼莫克和某些G 级车型都配备了这种门式桥底盘升高结构。单就牧马人改装案例来说，也有个别改装公司直接为牧马人移植其他车型门式桥的激进做法，可见越野达人对门式车桥的膜拜和推崇。

贵就一个字？

应了自古华山一条道这个说法，目前很多牧马人越野玩家只有通过传统的升高套件提升车辆通过性，利用门式车桥进行改装的做法多半还是土豪的专利。举个例子，普通的奔驰G 系列越野车不超过200 万人民币，但装有轮边减速器的奔驰6X6 的价格高到令人发指的900 多万元。即使在价格亲民的美国，轮边减速器也需要两、三万美元一套，但进口到中國又贵到没朋友。

现在国内牧马人改装风潮渐盛，面对天价产品的尴尬，欧孚迪汽车设计武汉有限公司急越野爱好者之所需，自主设计出这套针对JEEP 牧马人车型的升高利器。在不改变原车结构及更换大轮胎的情况下，只需在牧马人素车的基础上增加轮边减速器便能实现车桥升高4.5 英寸，改装后还可以轻松恢复至原车状态。值得一提的是，欧孚迪的研发团队也曾经开发过军用越野车的轮边减速器，这款门桥升高套件也是经过千锤百炼才正式推向民用市场。据欧孚迪官方透露，现阶段牧马人门桥升高套件零售价格不会超过目前市面上主流4.5 寸升高套件，这对越野爱好者来说，无疑打开一扇通向极致改装的大门。……