宋媛媛，贾永琦

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710119）

前言

目前市场上越来越多的重型载货车选用主副变速器结构的变速器来组成整车的动力系统。在这种变速器结构中，主变速器通过换挡杆进行机械式换挡，副变速器通过气路进行高、低挡切换，使主箱挡位数量翻倍。这种变速器的优点是增加了汽车的档位，提高燃油经济性和行驶平顺性，节约成本。

由于此类变速器副箱需要气路系统完成副箱高低挡位置的切换，因此气路系统的可靠性直接影响变速箱甚至整车的性能。通过用户调研及试验研究发现，常规环境下气路系统均可正常工作，但遇到低温环境，气路系统的表现则不尽如人意。例如，在我国东北、西北等寒区，冬季室外温度在零下二十几度的情况非常普遍，尤其是夜间。在此环境下静置了一晚的汽车重新启动时，变速箱气路系统均会出现不同程度的漏气、卡滞现象，导致整车气压不足、起步困难，成为冬季整车故障模式的高发点。据统计，我国东北冬季气阀故障率相比夏季增加至少70%，因此研究并解决气动元件低温故障显得尤为重要。

1 试验验证

为了分析研究该问题，我们在实验室对整车变速箱气路部分的气动元件进行了大量的低温试验。低温（-40℃）试验方法为将需要进行低温测试的被试件（以气路控制阀为例）放入高低温箱中，整个实验气路的其余部分放置在高低温箱外进行测试，通过驱动气缸压缩气路控制阀的顶杆及拨动预选阀的拨头实现气路的切换，各气路元件动作的时序靠时间继电器控制。……