按照如今的趋势，高档行政级轿车如果不推出个长轴距版基本上就是不打算在中国混的节奏了，作为吉利控股的沃尔沃自然也毫不例外地推出了S90长轴距版，不过和竞争对手不同的是，沃尔沃亚太始终认为这款车不是国产，而是中国制造

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尔沃汽车集团亚太区总裁中国销售公司董事长袁小林先生反复在强调的一点就是中国制造不等于国产。除了全球统一产品标准等空洞的理论之外，大庆工厂生产的S90长轴距版将会销往全球显然将会成为中国汽车制造业的一个重要里程碑。而这正是和其他品牌在中国自产自销有着截然不同的意义。

真正的沃尔沃应该长什么样？

作为沃尔沃新一代旗舰车型，新一代S90和之前的XC90一样采用了全新的设计语言。在中网的面积明显变大的同时，发动机盖也变得更高了。摒弃了流线型的运动造型后，S90恢复了大嘴式中网的稳重造型。在此之前，只有在前期款的960车型上才能找到这一元素。

与XC90不同的是，S90的内凹式中网可以看做是对经典车型1800ES的致敬。倾斜的后车窗为S90营造了Coupe式的车尾造型。由于标准版S90已经采用了后三角窗设计，因此长轴距版车型加长的120毫米完全作用在后车门。

除了空间，沃尔沃还有什么优势？

超过3米的轴距和5米的车身长度不仅让S90在奔驰E面前尽显优势，甚至相比大众汽车辉昂都还略长一些。目前同级别中恐怕只有捷豹XFL能在尺寸上盖过S90，可如果考虑到前驱形式在空间上的优势，想必S90还是足以在空间上傲视群雄的。

如果对足以翘起二郎腿的后排空间和老板键的功能还不满意，沃尔沃还专门推出了取消副驾驶座椅的三座版的S90车型，这样一来右后侧老板位的乘客就可以像坐头等舱那样，把腿向前伸直。

一款2.0T发动机是怎样高低通吃的？

按照沃尔沃的产品规划，S90将会提供4款动力配置，T4、T5、T6以及T8车型。其中目前在中国生产长轴距版车型可提供前轮驱动的190马力T4和254马力T5车型，进口的320马力T6车型则为全轮驱动。然而包括插电式混合动力的T8车型在内，这四款车全部采用的都是同一款2.0T发动机。

从目前的行情来看，2.0T发动机最终能达到多大马力已经不是关键问题了，良好的响应性和可靠的稳定性才是车主真正要面对的问题。从这一次试驾的T5车型来看，沃尔沃在小排量增压发动机与8挡自动变速箱的调校上功力还不够深厚。正常模式下，加速响应略显迟缓，而运动模式的换挡冲击较为明显。

辅助驾驶距离自动驾驶还有多远？

沃尔沃S90配备了辅助驾驶系统，除了最基本的遇障碍主动刹车、自适应巡航等功能外，S90已经可以实现车速130公里/小时以内的车道识别以及主动跟车等功能。不过在实现完全自动驾驶之前，驾驶者仍然需要手握方向盘并随时关注路况。一旦传感器感知到双手完全离开方向盘后，辅助驾驶系统就会立刻中止。

从个人感觉来说，这虽然可以降低驾驶者的劳动强度，但同时也会让驾驶者在精神上产生懈怠并放松警惕。如果仅从个人习惯来说，或许传统意义上的驾驶更能带给人信心和驾驶乐趣。除非随着时代的进步，车辆可以100%的实现自主驾驶，否则熟练的驾驶技术恐怕仍然是保证安全的首要前提。

安全的意义仅仅是停留在行驶上吗？

一贯以安全著称的沃尔沃如今不仅仅将安全的意义停留在行驶的层面上，空气安全也同样成为了沃尔沃品牌的另一大亮点。采用全球统一标准的内饰材料保证了沃尔沃在驾驶舱的气味上明显超越了对手。尽管是全新出厂的新车，但当人们坐进S90的驾驶舱后几乎闻不到任何来自车内材料的異味，没有封釉并带有自然花纹的木质饰板也在视觉效果上突出了这一点。

高配车型配备的空气弹簧和可变悬架以及带有通风功能的后座椅进一步增强了后排乘客的舒适感，但没能提供可调角度的椅背可能是个遗憾。另外高配车型装备的1400瓦19扬声器B & W顶级音响系统或许能让很多豪华级轿车都黯然失色。甚至还有人戏称，就算买下这车光听音响都值了。

37万的入门价会让人动心吗？

首批上市的五款车型包括了两款T4车型和三款T5车型，其中T4智逸版和智远版的价格分别为36.98万元和40.68万元，T5智远版、智雅版和智尊版的价格分别为44.88万元、48.48万元和55.18万元。

从整体价格区间来看，沃尔沃S90与大众汽车辉昂和捷豹XFL处在相同的水平上，但从产品的性能以及定位来看，购买这个级别车型的人，相对微弱的价格差异显然不是首先考虑的因素。