提起斯巴鲁汽车，人们首先想到的会是水平对置发动机和左右对称四驱系统，以及在拉力赛中的矫健身影。从今往后，可以成为斯巴鲁代名词的又多了一个，那就是EyeSight驾驶辅助系统

现

如今，全球的汽车工业正在向新能源和自动驾驶两大目标前进。如果说混合动力技术是走向新能源的过渡，那么驾驶辅助系统就是自动驾驶的雏型。最近，斯巴鲁将其多年研发的EyeSight驾驶辅助系统安装到其2017款力狮和傲虎上，正式把它推向中国市场。

什么是EyeSight系统？

斯巴鲁从2008年就颇有前瞻性地开始研发EyeSight系统，2010年5月开始提供给日本消费者，并分别在2012年和2014年将该技术引入北美和欧洲市场。截止到2015年4月，日本市场装有EyeSight系统的斯巴鲁汽车销量已经超过了30万辆。EyeSight是一套用双可见光摄像头作为传感器，通过识别目标的距离、移动方向、高度和尺寸等参数来识别监测车辆前方的交通状况，向驾驶员发出提示和告警，并且对汽车的动力、制动进行控制的系统。它能够起到避免或减轻事故以及减轻驾驶员负荷两个方面的作用，从而大大提高行车安全。经过海外市场的多年考验，EyeSight系统已经被证明是有效和可靠的。

EyeSight系统都有哪些功能？

目前的EyeSight系统有四大主要功能：防碰撞制动系统PCB、全车速自适应巡航控制系统ACC、起步油门误操作预防功能和警报与提示功能。

防碰撞制动系统体验中，试驾者驾驶带有EyeSight系统的力狮以不同的速度驶向障碍物，并不采取回避或制动措施，当系统监测到前方障碍物时，首先发出警示音提示，若驾驶员仍没有反应，就会及时进行主动制动，并将车刹停。根据厂家人员的说法，防碰撞制动系统能够在最快每小时50公里速度时，防止与静止的前方车辆或障碍物发生碰撞，而超过这一速度则无法避免碰撞，但碰撞力度也会大大降低。防碰撞制动系统对减少因驾驶员精力不集中而出现的追尾事故有很大的作用。

全车速自适应巡航系统则允许汽车从静止到每小时180公里的速度下自动巡航，与前车的距离有四挡可调。另外，在带有车道线的公路上行驶，EyeSight系统也能够在车辆开始偏离车道时发出警报——在其它国家的版本中还带有偏离纠正功能，据说将来也会引进到中国版车型中。

起步油门误操作预防功能能够防止因挂错挡位造成的碰撞。在障碍物前启动EyeSight车型，挂前进挡、踩油门，车辆会因系统对发动机输出的抑制而处于极低速的状态，不会突然冲出撞击到障碍物，同时还有警示音提示驾驶者的错误操作。这一功能可以避免使用者在启动车辆时因注意力不集中或慌乱情况下错误操作而造成的意外碰撞事故。

另外，在路口等红灯时，如果变灯后前方车辆已经驶离而带有EyeSight的车型没有启动，系统也会发出声光警报，提醒驾驶者迅速启动汽车。

EyeSight系统有什么局限？

由于使用了可见光摄像頭作为传感器，EyeSight系统在雨雪雾这样的恶劣天气下对目标的识别能力就会有所下降，因此斯巴鲁的工程师建议在这种环境时手动关闭系统。而如果增加其它抗干扰能力强的传感器又会提高制造的成本，并不利于这套系统的推广，不过厂方并不否认在未来做出这种改进的可能性。

另外，起步油门误操作预防系统显然是针对美国市场研制的，因为美国驾驶者习惯于直接驶入垂直方向的车位，对于通常将车倒入车位的中国人来说，用到的机会并不太多。如果将来能够将该系统和倒车雷达进行整合，将会实现更好的效果。

不过无论如何，EyeSight都是一套功能丰富、工作靠谱的驾驶辅助系统，它的到来将让力狮和傲虎两款车的用户避免很多事故，从而大大提升斯巴鲁汽车的竞争力。