张瑶++李恩树

机动车驾驶意味着更大的安全风险性，平台作为汽车出租人，对于用户资质的审核需要尽到充分、审慎义务，不能仅以条款声明免责，将保证用户资质的义务完全交给预约人和驾驶人

刚刚发力的中国互联网分时租赁汽车（下称共享汽车）市场，尚未形成规模就面临安全质疑。

4月25日，驾照扣完12分的成都大学毕业生张某，借用朋友的账号租用了一辆共享汽车，撞倒路边三名行人，致一死一伤。对于车辆的检验和事故的责任认定还在进行中。但这一案件引发了对分时租赁汽车模式安全性的质疑。

近日，北京市交通委员会专家委员会委员徐康明透露，交通部已着手制定分时租赁汽车相关政策。

与传统租车行业不同，互联网分时租赁汽车的消费者可以按小时、天等短时间租用车辆，随用随还，期间无需经过租车公司，即所谓 “汽车共享”。

与传统汽车租赁最大的不同是，分时租赁汽车一般处于“无人值守”状态，用P取车、还车都不必与租赁公司见面。

无人值守的安全空洞

下载APP，上传自己的驾照约半个小时后，手机显示，王飞在某汽车分时租赁平台提交的信息已审核完毕，注册成功。

通过简单的预约和定位，王飞顺利找到了距离自己最近的一辆共享汽车，剩余电量提示可驾驶约70公里。

通过电子感应解锁车辆后，经过简单地熟悉操作，王飞驱车前往会议地点。抵达后，车被停在附近的公共停车位，等待下一位用户的使用。

移动端下单支付、路边停放、智能开锁、指定区域还车，是目前各家分时租赁汽车平台主打的使用方式。……