徐永平

摘 要：根据沥青贯入式在施工过程中的特性，结合施工过程中的具体情况，通过实例分析贯入式养护的条件及效果展开分析和总结，本文以某项目为例，具体谈下沥青贯入式在干线公路养护工程中的应用，通过对施工过程的把控和养护，从而保证施工质量。

关键词：沥青贯入式；公路养护；应用

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0107-02

沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路。沥青贯入式层作为沥青混凝土路面的联结层。沥青贯入层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。沥青贯入式路面宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季前及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。下面就以某项目为例，谈一下沥青贯入式在干线公路养护工程中的应用。

1 工程概况

某省道是连接两县的主要通道，设计标准为山岭重丘二级公路，计算行车速度40公里/小时。路面宽7-9米，路基宽10-12米。原路面结构层形式：3cm细粒式沥青混凝土 +4cm沥青碎石+20cm水泥稳定碎石+20cm砂砾石底基层。

2 养护原则

结合本路段公路路面现状的特点，以及现行技术标准、规范要求，在养护中遵循以下原则：

（1）强化路基稳定性，增强路面基层强度，提高行车的舒适性、安全性。

（2）根据路线总体路面现状，结合项目计划安排及投资，以恢复路面使用功能为主，采取老路处理、加铺基层進行补强等措施，力求使路面品质相对均衡。

（3）选择结构层时，充分考虑经济合理、技术可行、针对性强的原则，因地制宜、就地取材。

（4）结合日常养护综合处治，全面消除路面病害，有效提高好路率。

3 养护需求分析（表1）

由表中数据可以看出，所调查路段路面损坏现象较为严重，路面状况较差，PCI评定等级为差，需尽快进行路面改造，以延长路面使用寿命，提高路面服务水平。

4 病害情况及成因分析

（1）K0+000-K7+000段路面损坏类型以大面积块状裂缝、龟裂等裂缝类病害为主，局部路段伴有坑槽、沉陷等病害。K15+200-K16+100段：该段路面为局部龟裂、块状裂缝病害。

（2）为了评估和预测不同形式的损坏对路面使用与服务性能的影响，需要分析研究各种损坏产生的原因及表现形式，并按照产生的原因与表现形式对它们进行合理分类，以判断其对路面结构、使用性能与路面寿命的影响。

路段原有强度不足，受重型车辆碾压，出现微小裂缝，经雨水下渗，在行车荷载反复作用及雨水作用下，病害扩展，形成块、龟裂等病害，且病害扩展迅速形成大面积的块裂、龟裂等病害，后经宁国分局灌缝养护，阻止了雨水下渗，由于早期病害形成时间较长，面层与基层已形成脱空状态，故在车辆荷载作用及灌缝料的失效，面层出现松散脱落严重。

5 综合分析与养护对策

5.1 根据路面病害类型可划分为2个路段

K0+000-K7+000段：该路段路面病害以大面积块状裂缝、龟裂等病害为主，从弯沉检测结果来看，路面强度明显不足，虽经灌缝养护，只能减缓病害的迅速扩展，且目前部分路段面层出现松散、脱落现象。

K15+200-K16+100段：该路段病害以大量的块裂和龟裂病害为主，从弯沉检测结果来看，路面强度等级为中。

5.2 交通量分析

根据项目实施前三年交通量统计分析，交通量为轻交通量，具体见附件交通量记录表（表2）。

5.3 路面病害养护对策

路段病害严重，挖补量较大，考虑路段交通量小，养护处治对策如下：

（1）路段内K0+000-K7+000段块裂病害严重，考虑路段内病害封水，采用乳化沥青透层处理裂缝病害。

（2）路段沉陷病害采用挖补处理，挖除病害后，采用水稳回填。

（3）设计路段内以块裂病害为主，部分路段块裂病害在行车荷载作用下，板块失稳、松动，需进行挖补处理。失稳板块病害挖除后，采用水稳回填。

（4）采用8cm沥青贯入式防止裂缝向上反射，并加铺4cmAc-13沥青混凝土罩面。

（5）考虑老路路拱较小，采用碎石料调整、恢复横坡。

6 沥青贯入式施工

（1）撒布主层集料。撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。

（2）主层集料撒布后应采用6-8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心，以此为碾压一遍。然后检验路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应调整找平再压，至集料无显著推移为止。然后再用10-12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4-6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。

（3）主层集料碾压完毕后，应立即浇撒第一层沥青。沥青的浇撒温度应根据沥青标号及气温情况选择。

（4）主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。

（5）嵌缝料扫匀后应立即用8-12t钢筒压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4-6遍，直至稳定为止。碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入。因气温过高使碾压过程中发生较大推移现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。

（6）浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。

（7）撒布封层料。施工要求应与撒布嵌缝料相同。

（8）最后碾压，宜采用6-8t压路机碾压2-4遍，然后开放交通。

（9）沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入式层施工，使上下成为一整体。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层部分的第二遍嵌缝料应增加用量2-3m3/10002。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。

通过近3年时间正常运营，目前实施路段路路况保持良好，未出现任何的路面病害。