黄星++王丽芳++程磊

摘 要：在汽车的检修过程中，汽车侧滑检验是非常重要的一个环节，然而在目前我国的汽车侧滑检验中，存在效率较低和精确度较差的问题，亟待技术人员的解决。针对这一情况，本文将具体探讨新型的全自动汽车侧滑检验台检定装置，希望能给相关人士提供一些参考。

关键词：汽车侧滑检验台；全自动；检定装置

中图分类号：U279.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0057-01

1 汽车侧滑检验台的检测现状

目前我国大多数的汽车侧滑检验台都是由百分表、支架、测力传感器、二次仪表等装置组成的，在进行监测时，需要把百分表上的读数变化和二次仪表的显示值进行比对，从中得出汽车侧滑检验台的示值误差，与规定的标准进行核实。传统的汽车侧滑检验台需要进行人工读数和人为记录数据，这种方式检测出来的结果可信度很低，不利于保障汽车的安全性和可靠性。

2 汽车侧滑检验台的维护保养方法

在推行新的汽车安全检测线监测标准之后，需要对汽车的侧滑检验台进行日常维护，在日常维护之后，间隔15天左右，技术人员要进行设备的二次检查，确保侧滑检验台的正常运转。

首先是汽车侧滑检验台的日常维护。技术人员在通电之前，应该检查侧滑检验台的周遭环境，看是否有沙粒、石子等杂物，如果发现了杂物，应该立刻对这些杂物及时处理，保证场地的清洁。在检查环境之后，要对汽车侧滑检验台的各个机构和滑板的回位情况进行动态监测，如果回位滞缓，应该涂抹润滑剂，调整弹簧等结构。在通电时，技术人员要记录各个仪表的数据，和以往数据进行比对。在不检测时，也应该用锁将仪表锁住。

其次是汽车侧滑检验台间隔15天的维护保养。在维护保养中，技术人员要检查汽车侧滑检验台的滚轮、导轨、杠杆机构、回位装置和侧滑板情况，一旦出现了脏污、磨损和生锈等问题，技术人员要去除脏污、更换磨损生锈器件。同时，技术人员要对汽车侧滑检验台的轴承进行检查，避免因轴承损坏而出现工作事故。

3 汽车侧滑检验台全自动检定装置的不确定度

3.1 汽车侧滑检验台全自动检定装置的结构原理

汽车侧滑检验台的全自动检定装置，具体分为中央控制系统和伺服系统两类。伺服系统推动电机旋转，带动滚珠丝杠转动，中间的推力结构推动滑板向上移动，同时把信号发送到中央控制系统。中央控制系统根据发射的信号来调节电机，将工作误差降低到最小。在推杆后面有一个推力的传感器，可以对推力大小进行监测，并把推力值记录在液晶显示器上。上位机具有采集信息和处理数据的功能，在装置中也发挥着不可或缺的作用。

3.2 汽车侧滑检验台全自动检定装置的硬件设计

在汽车侧滑检验台的全自动检定装置中，有一个流体连接器流阻检测的装置，这套装置为闭环流量的控制系统，流体的介质在经过温度调节和流量控制之后，会形成相对稳定的流量，以一定温度通过流体连接器。在流体连接器的前后，有采集差值系数的结构，对流体连接器的流阻系数进行计算。

3.3 汽车侧滑检验台全自动检定装置的不确定度计算

在计算汽车侧滑检验台全自动检定装置的不确定度时，主要是采用了传递比较的方法，对检定的结果进行验证。具体来说，我们可以选择汽车侧滑检验台全自动检定装置和千分表作为标准，对稳定的侧滑检验台进行测试。设其中汽车侧滑检验台的检测数据为y，而千分表的检测数据为y1，u就是汽车侧滑检验台自动检定装置的标准不确定度，u1是千分表的标准不确定度。

在验证的过程中，可以应用标准器，把误差限制在允许的标准范围之内。同时，技术人员可以选择一台规格为1m，性能良好的汽车侧滑检验台作为实验对象，对不确定度进行精确测量。根据统一的计算公式，最后可以得出固定數值，如果数值满足要求，即可开展检定工作。

4 实验室结果分析

在进行实验操作之后，可以发现汽车侧滑检验台自动检定装置的不确定度是符合要求的。当标称值为3mm，被验证装置的监测数据为3.011mm，数显千分表的检测数据为3.007mm，测量误差为0.004mm。当标称值为5mm时，被验证装置的监测数据为5.016mm，数显千分表的监测数据为5.016，测量误差为0。当标称值为7mm时，被验证装置监测的数据为7.010mm，数显千分表监测数据为7.015mm，测量误差为-0.005mm。

5 结语

随着我国经济的不断发展，汽车保有量越来越高。人们在选择汽车时关注的重点是安全性和可靠性，因此应该对汽车进行定期检修。在汽车的检修过程中，汽车侧滑检验是非常重要的一个环节，许多汽车厂采用常规的汽车侧滑检验台，阻碍了检验效率的提高。对此，相关技术人员应该对汽车侧滑检验台的全自动检定装置展开研究，为汽车的检验提供一个新思路。

参考文献

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