长 胜，李树平，谢鹏程

（通辽中联水泥有限公司，内蒙古 通辽 028300）

余热发电系统中发电机碳刷打火现象常有发生，主要原因是滑环与碳刷的接触面发生了改变，从面接触变成了点接触，久而久之滑环的同心度出现误差，进入恶性循环。单独加工滑环的同心度很麻烦，我单位采用了可移动车床在线修复方法，无需拆卸汽轮机和发电机。

1 情况说明

我单位发电机2013年投产以来从未拆卸过汽轮机，入发电机维护过内部元件，因而造成轴瓦的磨损量大、振动大等一系列问题。表1为发电型号和相关数据。

表1 发电型号和相关数据

2 维修步骤

2.1 测量发电机和轴瓦座之间的空间，并制作车床刀架

（1）车床刀头的高度应与滑环中心高相符，车刀高于滑环中心高的话容易出现卡刀现象，相反则会出现崩刀现象。

（2）车床必须固定刀，否则车刀的跳动会影响滑环的光洁度（粗糙度）。

（3）固定板的螺栓孔的位置精确否则无法固定车刀。

2.2 校验车床刀架

（1）使用水平仪测量，保证滑环的水平度与刀架的水平度一致。

（2）使用百分表校验刀架的跳动不可超出0.05mm。

（3）刀架固定完毕之后再作一次校验，因为刀架螺栓坚固过程可能会产生误差。

2.3 车滑环

（1）先测量好滑环的磨损量及磨损部位，以量高点（磨损量最小点）入手，以免出现崩刀卡刀现象。

（2）以多次少量为原则进行车刀的工作，不可“一次成形”以免出现崩刀卡刀现象。

（3）第一次车刀的进给量不能太大，应在0.03mm～0.05mm之间，因为滑环同心度误差大时容易发生崩刀卡刀现象。

（4）初步车刀车到最低点时更换高精度车刀。

（5）根据所使用的车刀使用相应的冷却润滑油，否则会出现崩刀卡刀现象。

2.4 打 磨

（1）先使用磨片打磨，从粗糙度大的部位入手，如一味追求光洁度打磨过度，会使滑环的同心度误差变大。

（2）校验同心度主要是校验打磨的效果，依据初次打磨的效果使用羊毛毡进行打磨（抛光）。

2.5 碳刷的研磨

（1）研磨碳刷时采用粗砂纸初步研磨，不可使用单张砂纸研磨，更不可用碳刷直接在滑环上研磨（单张砂纸太薄，研磨时滑环散热槽会划伤碳刷）。

（2）使用细砂纸进行二次研磨，同样不可使用单张砂纸进行研磨（原因同上）。

（3）研磨的全部过程在滑环上完成，以保证碳刷的弧面与滑环的弧面一致。

2.6 校 验

启动盘车机构运行30min～45min，检查碳刷的接触面是否以面接触，如果不是则需要重新调整。

3 效 果

（1）前端滑环同心度最大误差0.15mm～0.20mm；后端滑环同心度最大误差0.70mm ～0.80mm。

（2）前端后端滑环各出现一次卡刀现象（已修复）。

（3）通过这次的修复之后前端、后端滑环同心度误差均在0.03 mm ～0.05mm内。

通过维修处理再无碳刷打火现象。

4 结束语

每次启动盘车机构前检查润滑系统是否在运行，以保证设备的润滑。完成每一步骤后都要校验一次，方可进行下一步骤。移动车床和固定车床相比误差大，只能在应急情况下使用。汽轮机和发电机应周期性进行维护保养可以避免以上出现的问题。