文 勇 编辑｜宋 青

韩系车暴跌，都怪萨德？

文 勇 编辑｜宋 青

现代汽车作为韩系车的领头羊，损失巨大

中韩关系已经成为悬在韩系车企头上最危险的悬顶之剑，并且随时可能落下

中国市场对于韩国现代汽车的重要性不言而喻。事实上，韩国现代汽车和相关联的起亚汽车2017年在华销量同比大幅下降，并被迫进行减产。

夹缝中全力“吆喝”

所有人都知道韩国车的日子不好过，据盖世汽车研究院4月17日发布的《2017年乘用车市场现状及趋势》显示，2017年第一季度韩系车销量暴跌26%，市场占比同比下降1%。 韩系车中最大的品牌是现代汽车，在2017年第一季度中，北京现代销量下降了近30%，跌出了前十。

对于销量下滑的原因，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛称其主要受萨德事件的影响所致。“近期的下滑情况非常严重，反韩情绪高涨，许多消费者不愿购买韩系车。”

为了挽回劣势，韩系车尤其是现代汽车正在华全力的“吆喝”。

北京某现代汽车专卖店进店顾客数量减到了平时的二至三成，一位销售人员表示：“目前，现在汽车都有大幅的优惠活动，但订货量也非常的少。我们通常一个月销售逾100辆车，而现在只有30辆，”例如，索纳塔和K5作为现代和起亚旗下不得不提起的车型，尤其是K5，上市时曾以20万的定价遭到哄抢，而现在，K5将价格降至13万也鲜有人问津。

中国市场在现代起亚汽车海外销量中占比最大，去年现代和起亚在华销量分别占全球总销量的23.5%和21.5%。然而现代起亚3月在华销量同比锐减52.2%，为7.2032万辆。……