陈跃进

摘 要：该文结合厦门市环岛路（墩上—集美大桥段）道路工程施工实例，详细分析阐述了咬合桩+H型钢盖板支护、临海地段下穿通道施工，对今后咬合桩+H型钢盖板支护盖挖法工程施工具有指导借鉴意义。

关键词：咬合桩；H型钢盖板支护；下穿通道；施工

中图分类号：TU74 文献标识码：A

1.工程概况

厦门市环岛路（墩上—集美大桥段）道路工程位于厦门高崎机场路道东侧，场地原始地貌为滨海潮间带滩涂，后因航空特流园区建设人工回填造陆（填料主要为填砂及部分填筑土），场地现地面整体平坦开阔。线路起点里程K0+000～K2+810，线路全长2.82km。

其中K2+408～K2+463该段原设计为隧道暗挖形式（超前支护、全断面帷幕注浆等措施）下穿集美大桥引桥，地质条件属于临海透水砂层超浅埋地段，由于该通道部分穿越地层为临海人工填砂层，覆盖层薄，潮汐影响大，经现场注浆试验验证，原设计中采用的全断面水平注浆无法形成良好的土体固结效果，施工风险大，为确保施工及交通安全，最终在多次专家论证通过的情况将下穿通道由原设计的浅埋暗挖变更为咬合桩+H型钢盖板支护盖挖法施工。

2.咬合桩+H型钢盖板支护施工总体部署

盖挖段框架结构位于两段明挖框架结构中间，建筑限界5.00m，起讫桩号为K2+408～K2+463，全长55m；框架结构底板不设置墙趾，基坑围护桩兼具压顶抗浮作用，上设抗浮压顶梁。具体如下：

（1）采取钻孔咬合桩止水帷幕，既确保对下穿通道洞身及周围范围土体形成固结良好的止水帷幕，并形成安全可靠的盖板支撑及洞身承力墙体。……