经济日报原标题：中欧班列开行6年来，初步形成西、中、东3条运输通道，开行列数爆发式增长——“丝绸之路”竞驰钢铁巨龙

中欧班列（义乌）开行两年有余，已经发展成为我国开行国际铁路货运班列线路最多的城市。图为一列中欧班列正通过义乌铁路口岸出关。

越来越多的欧洲企业将中欧班列作为物流供应链的重要选择。2014年中欧班列（武汉）刚运行时是定制班列，只有去程没有回程；2015年开始有回程班列，开始时有空仓，几个月后就持续爆仓。图为从武汉开出的中欧班列。

成都铁路局在城厢站成立列检技术作业点，对城厢车站编组始发的中欧班列，以及特需货物列车和点对点快速货物列车进行技术检查，确保所有始发列车“零晚点”“零故障”。图为成都北站调度车间内，工作人员正在记录列车情况。经济日报记者 周明阳摄

随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。中欧班列开行6年多来发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。截至2017年4月15日，中欧班列已累计开行3682列。

中欧班列怎样跨越上万公里的旅程，又将怎样改变中欧经贸版图？经济日报·中国经济网记者日前访问5座城市，从货源地到西部边境口岸，追溯中欧班列发展的历史进程，考察其在中欧贸易往来、促进中欧民间文化交流的发展以及服务“一带一路”建设上所发挥的重要作用。