孙铭训

狐狸尼克以一名旁观者的角度轻松地在旁说段子，他既不是破案者，也不是办事员，却成功干扰了树懒，红旗就是这个屡屡被自我干扰的树懒。

树懒闪电用的马克杯，上面写着YOU WANT IT WHEN，这源自于一副卡通画，它常常贴在办公室、邮局等场所，意思是“别着急，着急也没用”。

对于复兴中的红旗也是如此。

现实生活中，汽车开发也有它的“做事节奏”，一味催促只会适得其反。公务员+汽车，也许你已猜到我说的谁了。今天用树懒来类比的就是中国汽车的代表，共和国的“长子”——红旗。

人们总是容易原谅小人物的过错，却不能容忍公众人物的瑕疵。就像是小兔子可以办错案，但狮子市长就不能颐指气使，也不能容忍工作效率低下的树懒。正如，其他自主品牌产品能从合资企业获得技术，那是中方股东有能力，是牛逼，但如果红旗使用了皇冠的发动机、奥迪的技术平台，那可不是一汽有能力了，是“无作为”。

红旗一直在探寻复兴品牌的方法，特别是近年来，红旗发布了新的豪华c級车红旗H7，市场对它的预期很高，但市场反响却尚未达到人们的预期，4年的时间，红旗品牌在国内只有22家“红馆”，年销量不够2000辆。于是，红旗又有了各种罪名：一方面，由于产品单一，红旗品牌的终端布局难以满足带场需求；另一方面，陈旧的管理体制也束缚了品牌的发展。

作为一名中国汽车新闻行业的从业者，我们对红旗品牌有很多自己的判断，我们希望它能够有自主的发动机，自主的变速箱，自主的技术底盘，优雅大气的设计，丰富的产品线，出色的销量报表，我们甚至希望它能够比奥迪成功。

但我们应该知道：罗马不是一天建成的，我们不能要求红旗能够一下子就获得所有人的认可，在中国汽车产业的现有条件下，红旗做到什么程度才能算是成功？宝马都没有自己研发变速箱，我们就要求红旗所有东西都是自主开发设计，这样的要求是不是有些不切实际？

实际上，了解一汽的人应该都知道，新一代红旗产品的推出，它是有内核的，一汽的技术中心为红旗准备了五款发动机，包括从2.0T到6.0L自然吸气各个排量级别。

根据一汽技术中心发动机部部长侯福建的介绍：

“过去十年来红旗一直在不断地创新研发，除了发动机，还在变速箱、底盘、车身等方面都取得了追平世界先进技术的成果”，并且已经做好了产品投放前的所有技术储备工作。换句话说，在经过了漫长的等待后，红旗已经做好了产品爆发前的准备。

但在过去很长一段时间，整个一汽的自主品牌就一直处在一个做什么“都不对”的尴尬境地。不论发什么新产品，总能引得一身唾沫。反过来，我们也应该反思，一昧的指责就真的能改变红旗乃至中国品牌赢弱的现状吗？我们的一味催促又是否会打乱它的计划呢？就像开头提到的，狐狸尼克以一名旁观者的角度轻松地在旁说段子，他既不是破案者，也不是办事员，却成功干扰了树懒。

2016年底，红旗品牌终于众望所归的实现了品牌独立，中国一汽组建红旗分公司，并加快丰富产品线，推出中国市场需求火爆的SUV等产品，满足年轻化和私人化市场的需求。根据媒体报道，2017年开始，红旗产品投放将进入爆发期。按照规划，“2020年前红旗将有8款产品推出，其中2017年和2018年会密集上市。”届时，红旗要在Suv、B、C、D、E级别上完整产品布局。

4月份初，红旗也宣布改革销售渠道，取消原来的红馆模式，启用4s店的模式，首批新经销商招募方案也已宣布，覆盖全国18个省、市、自治区，招募首批2l家红旗4s店，以“提供完美的用户体验”为目标，打造具有红旗特色的全新4S店。

目前中国汽车市场竞争激烈，红旗真的有能力做好那么多新产品？能有那么多的营销经费吗？从年销1000多辆，到年销售超过10万辆，进入中国的进入豪华品牌第二阵营，我们给它预留了多长时间？

中国一汽党委书记、董事长徐平表示，红旗是我们的“金字招牌”，每个人都对他充满期待，我特别想表达的一个意思就是：请市场给红旗多一点耐心，反过来，红旗也应坚持自己的风格，并不断创新。从内心讲，我还是希望红旗能够走的慢一点，再慢一点，这个时间不要着急推太多新产品，而应集中所有资源打造一个爆款。

衷心希望，在找到自己的方向后，红旗能够注意方法，有所积累，在豪华品牌第二阵营站稳跟脚，片尾的树懒因为超速被朱迪和尼克拦下后，电影给了他的车牌一个镜头——“FST NML”，这是fast animal的缩写，也是我对红旗的美好祝愿。