包丹文+贾俊华+顾佳羽

摘 要：针对轨道交通机场线线路规划与设计方面的相关问题进行了分析，在概述机场轨道交通体系的基础之上，结合某国际机场实际案例，分析了机场线线路规划与设计的具体方案，并对不同方案的实施价值进行了概述，以期引起业内人士的重视。

关键词：轨道交通；機场线；线路规划；线路设计

中图分类号：F562 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.113

现代意义上的机场在地理位置上与城市中心的距离不断扩大，但从功能上而言，与城市交通体系的关联性日益密切。特别是在航空业务需求量不断增加的背景下，进场、进出港的人数持续增多，这对于机场路侧交通体系的建设存在巨大的压力。轨道交通作为城市交通体系中的全新方式之一，在交通运输方面有可靠性高、速度快、运量大等优势。因此，将轨道交通引入机场路侧交通体系中，对于缓解交通压力有非常重要的意义，对于缓解机场路侧交通资源紧张这一客观局面也有非常重要的意义与价值。

1 机场轨道交通体系概述

机场运量近年来的增长速度非常可观，旅客进出机场可选择的交通模式也呈现出多元化的发展特点。在这一背景下，机场作为城市地区旅客集散的中心之一，汇集有多种交通模式，是城市交通体系中非常重要的构成环节之一。目前，机场路侧常见的轨道交通包括高速铁路/快速铁路、城际铁路/地区铁路、市郊铁路、地铁、专用轨道线以及轻轨等类型。上述不同类型的轨道交通方式具有不同的服务对象，在运行速度、站间距离以及运载能力方面也有一定的差异。

机场与城市中心的地铁、轻轨等各种城市轨道交通衔接是最为普遍的联运模式，其服务范围仅局限于机场所在城市范围；机场与城际铁路之间采用联运模式，机场服务范围可借助于城际铁路网而拓展至整个城市群；枢纽机场与高速铁路之间的衔接可使机场服务范围拓展至城市群以外地区。通常情况下，大型枢纽机场衔接有多条分别服务于城市、区域及国家层次的轨道交通线，这些轨道交通线为机场提供航空客源，满足航空旅客及其行李进出机场的各种需求。

2 机场概况

某国际机场位于A省省会某市，与某市区的直线距离为35.0 km。该机场为国内4E级主干线机场，是某经济圈与某城市圈中非常重要的一个环节，同时，也是首都机场最主要的分流机场与备降机场之一。某国际机场自某年某月某日正式通航，目前，可直飞城市共70余个，同时，已开通有直飞美国、日本等多个国家与台湾、香港等地区的国际航线。该机场T1航站楼高峰状态下旅客吞吐量可达到1 500人/h以上，年旅客吞吐量在500万人次以上。

3 线路规划与设计方案

轻轨制式直通方案：将轻轨制式直通方案引入该国际机场的基本线路规划设计方案，如图1所示。该线路由某市轨道交通1#线路一期工程某站点引出，搭载高架桥沿高速公路东侧跨越某河流后进入某县城，并沿高速公路进入空港区，穿越某高铁线路后在某机场北广场设置站点，沿北向以地下线方式引入某国际机场。线路全长为30.0 km，其中，地面线路为11.0 km，高架线路为19.0 km，沿线共设置8个站点。

轻轨制式直通方案的建设与应用能方便某国际机场与中心城区的交流沟通，以快速轨道交通方式实现中心城区与机场的便捷交通，同时，该轻轨制式直通线路方案还能与既有高铁机场站形成近距离换乘关系。此外，线路方案沿既有高速公路走廊敷设，对节约土地资源也有重要的意义与价值。

轻轨制式延伸方案：将轻轨制式延伸方案自某市轨道交通1#线二期工程某站引出，以高架桥方式沿北向进入空港区后穿越中心商务区，沿线于既有高铁机场站南侧广场设置站点，并向北延伸至某国际机场。轻轨制式延伸方案线路全长16.0 km，其中地面线路长度为6.0 m，地下线路长度为3.0 km，高架线路长度为7.0 km。基本线路规划设计方案如图2所示。

轻轨制式延伸方案的建设同样能方便某国际机场与中心城区的交流沟通，以快速轨道交通方式实现中心城区与机场的便捷交通，同时，该轻轨制式直通线路方案还能与既有高铁机场站形成近距离换乘关系。此外，轻轨制式延伸方案充分利用了某市已建成轨道交通1#线各方资源，在节约工程建设投资方面

有确切意义。

4 结束语

众所周知，轨道交通作为一种运输效能高、运输方便快捷的交通方式，在承担城区与机场旅客运输任务的过程中具有覆盖范围广、出行成本低、出行速度快以及中转间隙小等诸多优势，备受社会大众的认同与肯定。同时，轨道交通模式的应用还能避免机场其他路侧公共交通运行过程中存在的交通压力与拥堵问题，是新时期城市机场路侧交通体系中非常重要的构成部分之一。本文结合某国际机场实际案例，针对机场线在规划设计方面的关键问题进行了分析与探讨，以期引起各方的关注与重视。

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