谭浩俊 中国网时事评论员

中国首款国际主流水准的干线客机C919，5日15:19在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。

面对“大飞机”首次飞行，有媒体这样表达等待时的心情，就像老婆要生孩子，在产房外等待的那种感觉，既紧张又激动。虽然这样的感觉已经不是首次，七十年代发射第一颗人造地球卫星时，全国人民就都是带着这样的心情在等待的。那些因为天气原因不能第一时间观看卫星行走的人，还会感到十分遗憾。而高铁的首次发车，也让很多人产生产房外等待老婆生孩子的感觉。

虽然也有人质疑，发动机等核心部件，依靠的仍然是进口，我们只是“自主”了一个外壳。但是，不要忘了，一架飞机的升空，决不靠只是发动机，而是整体。按照专家提供的数据，除了外壳之外，飞机的主翼、尾翼等，都是国内自主研发生产的，国产率已经达到了50%。而国际上最负盛名的波音、空客等，国产率也只有65~70%。也就是说，象飞机这种对材料性能要求特别高的产品，是不可能做到完全国产化的。更何况，我国真正把“大飞机”制造列入议事日程，也就十年时间。此前的几十年，更多的是将其作为规划和目标，做一些前期的准备工作。所以，用“完全国产化”来评价C919，是不客观、不实事求是的。

事实上，在C919上，除了装配、部件之间衔接、对接等方面需要有技术保证之外，自主研发的部件，在材料的性能和技术含量等方面，也已经达到了世界先进水平，有的还领先于发达国家。也就是说，虽然“国产化率”尚没有达到发达国家水平，但起点已经比较高，已经足以证明中国在自主创新方面的成就和能力。……