贺佳雯

网约车易火，独角兽难当。如今的滴滴，正在酝酿着各种变革以应付政府插足的网约车市场。

清退2500万名司机，动态调价实行双重封顶机制，传闻“撤销”拼车与顺风车功能……滴滴出行的“黄金时代”似乎正在渐行渐远。网约车易火，独角兽却并不好当。如今的滴滴，正在酝酿着各种变革以应付政府插足的网约车市场。

加价封顶

如今，不少乘客反映乘坐滴滴的成本极速上升，频频遭遇“打车难、打车贵”。究其原因不仅在于平台补贴减少，动态调度费也是其中不可忽视的因素。

3月9日，滴滴宣布将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍（相当于目前系统显示的1.5倍车费）；专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。

从2015年8月滴滴上线动态调价系统以来，该系统至今已维持了19个月。当时滴滴给出的数据是，在动态调价系统上线后的4个小时，北京市区通过滴滴快车平台叫车出行的成交订单达70万单，专车快车叫车成功率提高到了82%，而在往常暴雨时的成功率还不到50%。

动态调价是滴滴基于供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时，滴滴后台会基于实时交通状况，计算出一个合理的建议加价倍数。可简单理解为，需求/供给的数值越大，倍数会相对越高。

动态调价情况在叫车前就会告知乘客。乘客在输入起始地和目的地之后，便会看到该订单的溢价倍数、预计金额等信息，如果乘客同意该溢价倍数，才确认发出订单，如果乘客认为超出自己的预算范围，可直接取消叫车且不会收取违约金。