参考消息网5月4日报道 美媒称，据世界资源研究所预测，到2020年中国新一轮地铁修建热潮将耗资2346亿美元。这股投资热潮让地方政府的负债增加了。为避免重蹈覆辙，中国政府可以将这些项目开放给私营投资，以展示其对于摆脱债务推动型经济增长的承诺。

据美国外交学者网站5月3日报道，中国正在努力让它的地铁运载能力翻倍。据《国际铁路杂志》网站统计，2016年初中国共有3195.6公里长的地铁线，到2017年初则有3266公里的地铁线正在修建中，预计到2017年底前还有552公里的地铁线将开始动工。

预计到2020年，中国城市居民的数量还将增加1亿人。因此，现在修建地铁加强运载能力是合理的。不过预计要投入的2346亿美元是一个巨大的负担，特别是对地方政府来说。

报道称，地方政府将承担大部分费用。因为项目开发成本高昂，政府的限价制约了票务收入，再加上项目投资回收期较长，私营企业一般不愿参与地铁开发项目。

地铁开发项目的成本主要源于三方面：修建地铁的投资、老地铁线路的债务偿还，以及提供补贴来弥补运营成本与票务收入之间的差距。据世界资源研究所统计，仅在北京一地，每年这三项支出就高达71.4亿美元。报道称，地方政府用大量贷款来为这些项目提供资金。麻省理工学院的研究人员吴迅（音）说，这股投资热潮让地方政府的负债增加了。

报道称，为避免重蹈覆辙，中国政府可以将这些项目开放给私营投资，以展示其对于摆脱债务推动型经济增长的承诺。……