吉利全新品牌领克LYNK&CO01准量产车型首次亮相上海国际车展。经济日报记者　杨忠阳摄

经济日报·中国经济网记者 杨忠阳

今年一季度，自主品牌乘用车销量为272万辆，同比增长6.5%，增速不仅远高于车市整体增幅，也跑赢了合资品牌。当前自主品牌虽然以中低端为主，但是随着消费者对产品要求的提高，以及企业自身能力的提升，自主品牌高端化发展是必然趋势——

与以往在场馆唱配角不同，今年上海车展自主品牌车企的表现分外抢眼。不仅展台设计充满国际范儿，而且新车在颜值和品质上一点也不输于主流合资品牌，彰显出自主品牌车企开始抗衡洋品牌的新实力和新气象。

集体上攻

如果要问哪个展台最火，一定非领克莫属。作为吉利控股集团新发布的高端品牌，领克此次不仅以游乐场为主题设计了一个时尚与科技的展台，还推出了LYNK&CO01首款准量产车型和全球首发概念轿车03，直接叫板主流合资品牌。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，领克将通过领衔时代的理念，实现中国汽车品牌向上突破。

在车展上，以姓氏命名的长城汽车高端品牌魏（WEY），也推出了首款SUV量产车型VV7。“我们的目标就是挑战外资品牌。”长城汽车董事长魏建军表示，魏品牌历时4年研发，累计投资逾100亿元人民币，拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队，坐拥国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地。